【汽車籽：軸芯人物】
用地少人多來形容香港已經過時，人滿之患就差不多，要在中環這個政商要地大興土木、開拓越野車場，更是天方夜譚。去年11月，平治AMG Driving Academy團隊就在中環海濱無中生有，變出一個能夠讓25架車同時較技的越野車場，原來背後花了一年策劃、1,500噸沙泥及500噸石頭，難怪走遍無數車場的主教練Peter Hackett也大嘆這是一場夢。
Peter Hackett
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38歲
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現任AMG Driving Academy Chief Driving Instructor
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曾參與多項澳洲Formula 3及GT賽事
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於2001年及2005年分別取得澳洲Formula 3及Formula 4000 Championship冠軍
千辛萬苦，終於變出一個越野車迷的夢幻樂園，但是只開一星期、僅供車主試玩，實在有點可惜。領軍人物是來自澳洲的AMG Driving Academy主教練Peter Hackett，台上台下也如真人show節目主持人的他，曾是一名車手，現在經常遠赴海外舉辦駕駛訓練活動，向我細說是次mission impossible時也表現興奮，「有人說，這是瘋狂的想法，去證明平治越野車的實力，但我希望車主有與別不同的體驗，讓他們盡量了解越野車的性能到底有多強。由入門的GLA到始祖G-Wagon，均是因應不同目的而設計，可惜很多車主都不太了解。」
走遍世界各地不少越野車場，他卻大讚今次最為難忘，「這裏環境很好，又有摩天輪陪襯，而且能在市中玩越野，整件事十分刺激。因為大部份越野車場都在森林區建設，所以要因應生態環境來設計路線，局限性較大。而在市區的空地上建設，就如一張白紙，路線可以更天馬行空，更加好玩。」
最大困難是政府？
由零開始，大家也能想像得到，事前需要極其周詳的計劃。一年前，團隊已經開始視察場地、搜集數據，逐一解決疑難，例如找供應商合作計算所需物料、預備大量文件申請批文、申請場地資料查證能否承受重型工程車等。問到最大困難，他笑着反問：「可否說政府？」我說可以，下一刻他又說：「在市區舉辦活動，有很多方面需要考慮，例如空氣污染、嘈音污染及天氣因素等。這裏近海，要視乎風勢及季節來準備不同類型的沙泥，避免山丘被吹散。我們要盡量減低對環境的影響，不能損害品牌形象，所以保持潔淨及安全是首要考慮，例如要確保1,500噸沙泥及6,000公升水源未受化學污染，還要準備一部灑水車定時灑水，減少沙塵飛揚。」
讓他最感欣慰的是，找來印度公司Offroad Junkies作後盾，並多次讚賞他們十分專業，前後花了26小時便砌好，而Peter的工作就是不停駕駛測試，確定路障、山坡及傾斜角度是否妥當，各款車的能力可否應付得來。到正式訓練時，Peter還要指揮團隊工作、安排流程、指導路線、講解技巧及救車等，全部一腳踢，連續一星期由朝踩到晚，但他臉上卻沒有半點疲態，享受工作樂在其中，全因他覺得可以追夢尋刺激，“If you can dream it, you can have it.”經過已回後原貌的中環海濱，我只感到像發了一場夢。
一個越野場的誕生
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1,500噸沙泥及建築廢物
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500噸石頭
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25條木柱
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6,000公升水
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1噸草
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100個雪糕筒及100支螢光棒
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60條舊車胎及飄移輪胎
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過百部泥頭車運載及清走泥頭
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3部重型翻土機及1部灑水車
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一年時間策劃及26小時建造
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約20名工作人員
越野場七小區
路線是想車主由簡單任務開始，再逐步完成一個個比較難的挑戰，同時可以證明越野車的不同能力。全場分了七個小區，由不同物料及大小山丘組成，至於山丘角度有幾斜，他笑說是平治越野車的商業秘密，不過眼見中間最大的山丘起碼有四米高。
1.小山丘
先要讓車主適應越野駕駛的軚環制動及懸掛有甚麼不同。
2.泥漿區
泥漿會帶來阻力，有點難行，可以感受部份輪圈會輕微離開地面，四輪力量分佈不同。
3.大石區
由大小石頭鋪成，可以體驗越野車在凹凸不平的路面，懸掛系統是怎樣發揮。
4.車胎路
超過40條舊車胎串連在一起，模仿軟綿綿的路面，試駕不同路面狀態。
5.大山丘
除了測試攀爬鬆散沙泥的能力，還能夠試玩斜坡停留，下山時更可感受雙腳離地、下坡功能自行控制車速落山，駕駛者只需專心操控軚環。接着便駛到山丘斜坡旁，嘗試在斜坡橫行感受車身最大的側傾角度。
6.木柱區
把25條粗木柱綁在一起鋪在地上，模擬凹凸不平的路面，感受懸掛的跌蕩。
7.小丘串連區
左右接連有幾個小丘，測試越野車如何只用兩個轆行駛，懸掛可以藉地心吸力控制平衡，車身由傾左慢慢傾右。不過，Peter說很多駕駛者都不夠耐性，車速太快，無法感受車身重心如何轉移，也是意外率最高的區域。
記者：許維雅
攝影：梁志永
編輯：陳國棟
美術：楊永昌