【本報訊】高鐵工程最新造價達853億元天價，目前仍需過立會工務小組及財委會兩關。項目早被質疑為大白象工程，除行車時間涉誤導外，港府亦多次施展語言偽術，為昔日對高鐵許下的承諾搬龍門。最經典是前運房局長鄭汝樺6年前曾許諾不再向立會追加撥款，惟上月港府辯稱，有關承諾只針對日後高鐵營運，並非指工程開支。
2010年立會財委會審議高鐵撥款，泛民雖發動拉布戰，但撥款仍在建制派護航下通過。當年屬公民起動的何秀蘭，曾要求鄭汝樺承諾不回來立法會拿錢，鄭稱相信不會發生，願意記錄在案毋須追加撥款。不過運房局副局長邱誠武上月出席《城市論壇》時，就公開為承諾添上註解，辯稱承諾不追加的是日後營運高鐵資金，而非工程費用。
當年指內地車站設邊檢
至於一地兩檢問題，當年運房局指會有兩地兩檢後備方案，更指高鐵廣東省內的車站都可設邊檢設施；惟新一屆政府上場後即改變立場硬推一地兩檢，更表明內地車站不設邊檢設施。翻查內地高鐵承建商資料，內地當局也是近期才放棄設邊檢設施計劃。
目前高鐵經濟效益也存疑，政府最新公佈項目內部經濟回報率，已由6%大幅下降至4%，但當局並未公佈最新的乘客量預測及營運可行性估算最新資料。
■記者鄭啟源