【財經專題】
亞投行正式成立蓄勢待發，對於中國首次提出的中國式全球化倡議「一帶一路」國策佈局，外界既想抓緊機遇，希望可從中獲益，但又不免心存疑慮，擔憂這些多邊經貿框架，會否實質效益有限，只是不着邊際的雲端口號？由發展中國家倡導的跨境基建工程，最終又會否淪為大白象，為市場帶來更大的風險？
記者：劉美儀
先後在美林亞太、金管局及渣打銀行亞洲區擔任經濟師的貿發局研究總監關家明，接受訪問時表示，支持「一帶一路」對包括香港在內的全球經濟，會帶來實質增長及效益，不僅因為量化數據，如絲路基金所設置的400億美元，或亞投行註冊資本1,000億美元，而是中國倡議「一帶一路」，正好針對當前環球經濟陷入低增長的局面，以及全球化過程中遇到貿易投資壁壘障礙的挑戰，「全球缺需求、缺實錢」，只有中國具備，他指出，「此時此刻提出（一帶一路），timing好重要，比由美國提出更重要」！
指中國基建工程競爭力佳
關家明同意，一帶一路實踐「係yet to be tested（需時考驗），肯定會有risk喺度」，外界擔心會否出現大白象、爛尾工程，或建成後項目虧蝕效益「走樣」，亦在所難免。
但關家明強調，即使發達國家也不代表一定不出現大白象，一些獲得多邊組織（如世銀亞銀等）貸款的區內基建項目，亦有延期長達十數年仍未竣工的例子。
他認為，目前「一帶一路」框架文件呈現的理念清晰，最重要是整個倡議能以市場化手段執行，以國際公認公開透明的標準實現，按市場元素推動並見到實效，「唔係靠領導拍拍口袋（保證）」。
以目前中國興建的高鐵以及公路為例，工程先進及水準優秀，全球競爭力極佳，正是因為當中揉合了各國先進技術整合改良，「唔係淨係用舊嗰套」。
有人將「一帶一路」演繹為中國版「馬歇爾計劃」（二次大戰後美國對歐洲實行的復興計劃），關家明直言「如果係（馬歇爾）就好大鑊」。
但根據今年3月，發改委公佈的《推動共建絲綢之路濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》文本思路，他表示，「一帶一路肯定不是援助，是有商業價值共贏互利的全球性倡議」。
因此，他認為，它與美國倡議的「跨太平洋夥伴關係協定」（TPP）構想不同，後者屬地區性關稅經貿組織協議，前者是中國與周邊國家或多邊組織，建構的全球性經濟社會文化跨境發展。
貿發局加強扮演中介角色
此外，推動內企走出去對外投資（ODI），是「一帶一路」重要組成部份，他說，內地每年約1,300億美元對外直接投資額中，6成經港進行，貿發局作為推廣本港對外產品服務貿易的法定機構，會繼續加強扮演中港及海外第三方，經貿投資中介人角色，下月舉行的亞洲金融論壇（AFF），亦會環繞「一帶一路」為議題核心。