【本報訊】港鐵半年內發生兩宗荃灣綫荔景往葵芳站路軌出現裂痕事故，令人質疑列車行車安全。港鐵證實過去三年先後有16次路軌出現裂紋，並指由鋼鐵製成的路軌出現裂紋是無可避免，但強調會進行定期檢測及維修，更換有磨損的路軌，確保行車安全。
有定期檢測維修及更換
繼今年5月荃灣綫荔景往葵芳站路軌出現裂痕後，上月2日同一路段再現裂痕，列車服務受阻兩小時。港鐵指2012年至今先後16次發現路軌有裂紋，當中一半是行車期間由車長發現，另一半是收車後檢測到。港鐵基建工務主管黃浩樑表示，有進行定期路軌檢測及維修，包括以焊接方式更換有磨損的路軌，又指路軌由鋼鐵製成，出現裂紋無可避免，成因不能一概而論。
昨日凌晨港鐵更換荃灣綫近美孚站往中環方向的一段70米長路軌。該路軌使用了11年，因自然磨耗需更換。路軌檢測方面（以荃灣綫為例），每3天會做1次例行目測檢查，每兩星期使用超聲波軌道探測車進行測試。至於路軌上超聲波軌道探測有限制的位置，就會每隔4至6個月以人手超聲波或染料滲透測試進行檢查。更換路軌有六個步驟，包括移除路軌旁的裝置、如訊號線，將需移除的路軌切割出來、安裝俗稱龍門架的換軌器等，並進行鋁熱焊接、打磨路軌形狀。更換路軌後工程人員會再以人手無損探測，即人手超聲波檢驗焊接位置確保品質。
■記者唐家輝