【本報訊】千億高鐵不是夢！港府為高鐵工程超支，向立法會申請196億元追加撥款，至今仍未通過鐵路事宜小組的第一關，隨時令超支加劇。港府至今仍未對高鐵一地兩檢問題，提供詳細內容，多名立會議員表明不會輕易放行。港府昨提交文件指，若明年2月底無法順利通過撥款，高鐵或需暫時停工，停工半年會構成48億元額外開支。若撥款拖多於半年，工程則需時2至3年重新招標，總費用涉330億元，令總造價增至998.2億元。
港府向港鐵提供的650億元的工程委託費，截至9月底已用499億元。港府提交立會鐵路事宜小組的文件顯示，若高鐵追加撥款無法在明年2月底前批出，負責管理項目的高鐵需暫停工程，確保總開支不會超出撥款額。港鐵與承建商簽訂的合同，容許工程暫停最長180天。
倘重新招標需時2至3年
若立會能在停工期內通過撥款，港府也需額外多付48億元支付工地保養費用，包括每月2.33億元的保養費，以及約34億元支付承建商索償及保護工程的費用。
若果停工期多於半年，目前高鐵承建商合約會終止，港府需要為餘下工程再重新招標。由於工程暫停期間，工地仍需要保養，重新招標時間歷時2至3年，港府亦估計勞工及物料價格可能再上升，而且由新承建商為工程「執手尾」，工程難度及風險會較高。路政署獨立顧問評估，拖到重新招標的工程開支將會達330億元。連同原本已經獲批的668.2億元撥款，總埋單價直逼千億。
新民主同盟立會議員范國威批評，近年港府基建工程全線超支，每次向立會申請追加撥款都採用威脅手段，以造價進一步上升要求立會填氹。他認為，工程超支港鐵需負責任，而運房局問責官員亦應為高鐵超支及延誤問責。
■記者鄭啟源