見過囂張的，沒見過這麼囂張的。就在網民號召包圍立法會、阻止網絡23條二讀之際，特首梁振英強調議員的拉布於事無補，再度彰顯強行通過立法的決心。他明寸議員以拉布對抗成立創科局，「到最後都係要通過」，他更堅稱有信心港深高鐵會做到「一地兩檢」。在梁特眼中，政府提出的議案有爭議算甚麼，議員和市民的反對算甚麼，最終還是要通過的，如果中共再給他五年任期，別說網絡23條，就算《基本法》23條立法都一定得。
梁振英的信心從何而來？一是他最擅長語言偽術，可以偽造民意、可以發佈假消息誤導市民；二是他有西環撐腰，不怕建制派議員最終不跟政府立場投票；三是他原本顧忌泛民議員集體拉布，但不少議員只會行禮如儀地投下反對票，並不參與、支持拉布，他就更加心安了。
梁振英說，創科局是拉布於事無補的好例子，「拉布拉咗三年，香港損失咗三年，我哋所有創新及科技工作做慢咗三年，到最後都係要通過。在拉布過程中，市民的怨氣和反彈相當大」。網民反問：「一個政策如果得到社會普遍認同，議員又點能夠拉布三年？」市民的怨氣和反彈有多大？他為甚麼不去問問一直代表IT界發聲的「前線科技人員」？
意圖打開來港執法大門
梁振英的語言偽術的又一實例是他說：「高鐵在內地十分成功，尤其是遠距離高鐵，由北京去上海及杭州，更是一票難求，說明高鐵的社會及經濟效益明顯非常高。」或許，春運高𥧌期間，由北京去上海及杭州的高鐵可能是一票難求，但昨日下午五時登陸中國鐵路網查詢火車票出售情況，仍見到今日由北京到上海的高鐵餘票都是數以百計，其中二等座餘票由118張到792張，由北京到杭州的高鐵雖有部份班次的二等座售完，但也有班次餘票多達465張。
港深高鐵的經濟效益成疑，「一地兩檢」對香港法治和「一國兩制」的危害則是昭然，但無論是新民黨提出「兩地兩檢」，還是公民黨提出「車上檢」，梁振英都聽若未聞，只死撐要做到「一地兩檢」，背後的圖謀是甚麼？梁振英急於通過網絡23條，因為中國是「主要的知識產權創造者、使用者和消費者」，他要維護的是中國的利益，並不介意中國是知識產權主要創造者，還是世界名牌山寨版的主要創造者。他強推「一地兩檢」，要的是打開中國執法人員來港執法的大門，怎會去理會其他過關檢查方案可行性？
拉布爭取更多抗爭時間
梁振英我行我素的行政霸權，得到西環和建制派的支持也就罷了，令人費解的是，一些泛民議員、政黨也不齒與拉布議員為伍。從高鐵拉布、創科局拉布，再到網絡23條拉布，總有些泛民議員、政黨不支持、不參與，甚至反對。是的，他們會投反對票，但在明知建制派有足夠票數通過這些議案的時候，只投反對票夠了嗎？反對網絡23條的網民，形容如此投反對票是行禮如儀，甚至是助紂為虐，還不值得泛民政黨、議員反思嗎？創科局的成立成為梁振英反拉布的政績，泛民議員、政黨不覺得這是種羞辱、恥辱嗎？
網絡23條二讀在即，議會內的拉布或許最終也不能阻止法例的通過，但泛民議員既然表明反對的立場，就有責任、有義務兌現反對的承諾。參與、支持拉布，就是為民間爭取更多的抗爭時間、積聚更多的反對力量，只有議會內外的抗爭相結合，才有機會抗衡梁振英的行政霸權，才有機會像阻止偽普選方案通過一樣，阻止蠶食香港核心價值的法例、議案逐一通過。
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李平