終於來到12月。我特別喜歡12月，因為開車可以慢一點。不是因為牽着手，而是因為地板油。來到12月，全速前進近一年，衝來衝去人都癲，大腳煞車可叉電，又是時候眠一眠。也許，天王也是這樣想：年來換「車」換太密，又飛過太多「車」，才懂開「車」慢的好處。
飛「車」的事，我不懂。飛呢，倒飛得頗密。單計出差，年內曾飛到法國勒芒、英國銀石、日本鈴鹿和北京奧運公園。上周初飛往阿布扎比，隨沙巴車隊觀摩明年F1全新輪胎的測試。期間，除「竊聽」車隊無線電並了解更多術語例如SOC和PEDAL外，更讀了一份共32頁、最新第三版的《C34戰車操控系統車手指南》。由首三章「軚盤」、「按鈕」和「腳踏」，到最後「快速檢察」共11章，內容之複雜和詳細，跟《衝上雲霄II》Cool魔那本飛機操控機師手冊無異。
由於「良心驅使」，所以我決定「洩密」。今期介紹車手耳機內的「嗶」一聲。F1的一「嗶」，殊不簡單。這一「嗶」，共有10種不同意思！「嗶」的不同長度和頻率，代表不同意思，長度可改，頻率則由400、500、600、660和1,000Hz不等。400Hz的代表anti-stall等四種意思，500Hz的提示維修站限速等三種意思，600Hz的代表安全車，提示轉波的是660Hz，至於提示可啟動DRS就是最高頻的1,000Hz。讀完以後，我聽到的不是「嗶」一聲，而是「啤」一聲。Welcome to F1！
文：陳恩能