【汽車籽：新車落地】
每次跟高手討論超級跑車，除了轉向如何厲害、懸掛如何貼服、引擎反應如何迅速，還會請教如何藉波箱發揮引擎的最大力量，尤其是最傳統的棍波波箱！若想在香港享受棍波的樂趣，選擇真的少之又少，跑車當中，最貼近的就是Lotus。品牌最新推出的Evora 400，馬力比前代大幅增加，而且內櫳更為豪華舒適，以符合Evora的設計原意。性能如此兇猛，一於找剛在澳門格蘭披治大賽車太陽城明星蓮花挑戰賽當中，獲得明星組亞軍的師兄劉浩龍來試盡它的能耐。
這台擁有400匹馬力的中置引擎跑車，今年3月首度現身日內瓦車展，蟄伏大半年，剛剛抵港便即引來熱話。新車底盤堅持在英國的Hethel總部由人手製作，搭配全鋁合金素材懸掛系統，剛性更強，也較以往的Evora靈活。動力依然來自豐田的3.5公升V6機械增壓引擎，但其最大馬力則比Evora S調升了55匹，達400匹，峯值扭力410Nm，由靜止加速至100km/h只需4.1秒，極速更高達299km/h，相當驚人。新車還附設最新一代LSD限滑差速器，提升穩定性和滑移能力。如此高性能，劉浩龍表示起初也曾擔心難以駕馭，豈料新車波箱操作順暢、離合器寬容度高，轉檔接合點也十分準確，檔位行程緊湊，能夠盡情發揮跑車的爆發力。中置引擎編排、後輪驅動模式是蓮花的傳統精神及色彩，Evora底盤的設計依然無懈可擊，擁有出眾的平衡力及操控感，駛過急彎也沒有任何傾側，面對凹凸不平的路面，一直貼服穩定，全賴由德國Bilstein提供的吸震系統，帶來近乎房車的舒適穩定，沒有硬邦邦的顛簸問題。劉浩龍試駕一圈後也不禁大嚷：「呢部跑車又定又穩陣！」
穩定猶如房車 急彎仍然黐身
透過六前速手動排檔的連繫，V6 3.5公升機械增壓引擎發揮得淋漓盡至，扭力輸出充沛，無論在任何一個轉速加油，Evora 400均能立即作出反應，力量隨着油門壓力而同時增強或降低。藉改進底盤及修改外形擾流，新車的下壓力增加了23kg，進一步改善跑車的穩定性。特別在快彎時，猶如一台沿路軌前行的過山車，乾淨利落之餘，司機及乘客的身體均被座位緊緊包覆，沒有讓人不安的擺動，劉浩龍也大讚：「Evora 400畀我嘅感覺好斯文，無論內櫳、聲音，甚至起圍，但實際上加速好快！新車亦比我出賽嘅Elise輕盈同容易掌握，令我不知不覺愛上佢。快嘅同時又有風油軚，泊位會比較方便，離合器都好輕盈，對於香港嘅交通情況嚟講都幾理想，所以對Evora 400我會畀好高嘅評分。」
至於內櫳，Evora 400亦有革新，既換上全真皮座位，整個錶板編排也重新設計，加添更多豪華裝備及全車狀況顯示。兩邊門檻高度也被降低，方便駕駛者及乘客上落，「據代理朋友所講，呢部車經過好多改良，盡量提高性能嘅同時，亦非常舒適，適合生活節奏繁忙嘅香港人。」劉浩龍笑說：「以前買車以屋企人嘅需要為主，如果要買多一部，一定會揀跑車，尤其喺澳門比賽之後已經跟Lotus有咗感情。」
Lotus Evora 400
引擎︰3.5L V6機械增壓
馬力︰400hp
扭力︰410Nm
波箱︰六前速手排
0-100km/h︰4.1秒
售價︰$1,490,000起
查詢︰富利堡2877 2700
撰文：梓 濬
攝影：林栢鈞
編輯：陳國棟
美術：楊永昌