【本報訊】今次涉及50多億元的港珠澳大橋和近200億元的高鐵工程的超支撥款，官場普遍認為今仗較創科局撥款更難打，皆因兩項撥款均有死線，不可能押後或拖延。財務委員會主席陳健波指，一旦立法會未能於死線前通過撥款，部份大橋設施將不能興建，高鐵將面臨索償。但人民力量陳偉業指，這些言論是「靠嚇」，認為撥款未至於如此緊急。
橋上設施未能興建
與其他工程撥款不同，今次兩項撥款均是因超支而向立會財委會要求追加工程開支，萬一撥款未能及時通過，就會影響工程進度，甚至要暫時停工。陳健波透露，政府已向他表明，若港珠澳大橋追加撥款未能於1月底前通過，雖然大橋仍能繼續通車，但橋上設施將未能興建，陳指日後若要補回有關設備，可能較今次撥款花更多錢。
至於高鐵追加撥款問題，陳健波稱政府已定下3月的死線，一旦撥款未能在死線前通過，高鐵會「好大鑊」，政府不單面臨停工、遭承建商索償等問題，通車日期亦會延後，甚至有爛尾風險。
有港鐵中人亦指，今次兩項撥款時間緊迫，近乎沒有押後或拖延空間，特別是高鐵追加撥款，「3月過唔到就等如爆煲，工程會叫停，就算之後通過撥款，都會影響成個工程同面對索償，後果嚴重」。本報昨日向運輸及房屋局查詢兩項工程一旦未能於1月、3月通過，工程會有何後果，但於截稿前未有回覆。
■記者姚國雄