政府和港鐵聯手拋出高鐵超支填氹方案，輿論批評玩弄財技，我不同意，因為當所有人都能一眼看穿，何「技」之有？
不是財技，完全是政治。
港鐵去年賺116億元，為甚麼可以派發股息逾257億，這條算術題媲美當下小三TSA試題，深不可測，考起議員。何況手頭根本無錢，要借貸派息，更加天方夜譚。但正因派發這257億股息，大股東特區政府就分得195億，數字和政府向立法會申請追加撥款以支付高鐵超支的196億，完全脗合。除了度身訂做，不會有第二個原因。
官方表明，如果立法會不通過追加撥款，派息拉倒。換言之，反對撥款的議員，就會蒙上阻小股民發達的罪名。而保皇黨就大條道理支持政府，不必擔心在明年立法會選舉被追究責任。
我想起領匯。
當年領匯上市，提反對意見同樣被批評阻人發達，但領匯上市對香港人是禍是福，被逼遷的小商戶和被迫買貴嘢的小市民，點滴在心頭。現在，情況相似：小股民表面突然天降橫財，收了高息，但卻不知道這個方案對股民最少帶來兩個禍害。
儼如領匯翻版
首先，賺百多億根本沒理據派息兩百多億，此例一開等同接受港鐵以後可以和政府隨便打龍通。難道有人忘了《基本法》規定香港要量入為出？
其次，派息並非意味港鐵已承擔高鐵超支責任，反而留有尾巴，雙方日後仍要就責任誰屬去仲裁，如果港鐵輸了，勢必影響股價。換言之，董事局今次並未有為股東爭取最大利益，而小股民收取利息的同時，隨時墮入無底深潭，貪字得個貧。
對普羅市民影響更明顯：如此安排港鐵賬目怎會好？未來一定大條道理加價。
候任港鐵主席馬時亨當年在政府都有參與領匯上市，希望他能記取教訓。
李慧玲
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