【本報訊】高鐵項目整體造價由港鐵在年中提出的853億元下調至844.2億，主要因為當局縮減西九龍總站的規模，正式將15個月台中的其中5個撥入「第二期月台工程」並暫緩興建，待通車後視乎客量再決定如何推展，改動為項目節省5.8億元。
最新修訂造價比港鐵在6月提出的縮減8.8億元，除了備用金額及額外項目管理費分別下調1.5億外，暫緩興建西九龍總站第二期月台工程、即原定的15條路軌中的其中5條，亦節省了5.8億元。
西九龍總站的設計原本有9條長途列車路軌及6條短途列車路軌，根據運房局文件，當局按客運量預測2018年開通時只須使用6條長途路軌及4條短途路軌，剩餘5條被列入第二期月台工程。
落成後加建成本或更高
政府現決定暫緩第二期工程，視乎客運量增長再作決定，除暫時節省工程及項目管理費用，亦可節省通車初期路軌閒置期間的維修費，但政府無估算未來重啟工程時的成本。
港鐵早前曾提出局部開通方案，通車時僅用6條路軌，跨境隧道單軌雙向行車，但被政府否決。立法會交通事務委員會成員胡志偉批評，減少5條路軌做法不合理，擔心如待高鐵站落成後才增加路軌，工程費將難以估算，「西九站最複雜嘅工程大致都完成晒，唔明白點解要減路軌，係唔係因為原本個工程造價更加貴？」
胡志偉又指減少路軌也意味總站落成後的列車班次及載客量也大幅下降，令高鐵站成效大減，質疑當局是否無法解決一地兩檢問題，故調低班次及載客量。
■記者林偉聰