【專訪】
再有國產電動巴士攻港！總部位於鄭州的宇通客車，日前委託大昌行（1828）作代理，拓展專利巴士市場。宇通海外市場部副部長常浩接受專訪指出，不擔心被對手比亞迪（1211）搶飲「頭啖湯」，認為其產品在性能、安全皆勝過對手，首款電動巴料最快明年下半年引入本港。
記者：鄭柏齡
宇通透過大昌行旗下合壹汽車，在香港引入兩款電動車，分別名為E7及E12，前者主攻小巴市場，國內官方報價95萬元人民幣（約115萬港元）；後者分旅遊巴及超低地台版本，主攻專利巴士市場，暫時未公佈售價，惟市場估計超過300萬元。
宇通早於2004年，以柴油巴士生產商身份進軍香港，常浩透露，現時本港路面上行駛的宇通旅遊巴約500架，市佔率一度達30%；去年12月，公司首次把一架柴油單層巴士，交予九巴試用。
負責香港銷售的合壹汽車董事盧毓信指，產品已試用一年，「九巴覺得同歐洲車無咩分別，仲希望研究雙層巴士」，雙方有意加強合作，包括引入電動巴士，料最快明年下半年成事。
國產車企覬覦港市場
本港專利巴士市場龐大，運房局日前在立法會表示，2016年至2019年為巴士更換高峯期，預計35%、相當於2,000架巴士退役。除了宇通之外，比亞迪已經取得城巴及新巴5架電動巴定單，深圳五洲龍、中國動力（476）等國產車企，亦「虎視眈眈」本港電動巴士市場。
市場競爭激烈，常浩認為，宇通作為全球最大旅遊巴生產商，累積銷量達到40萬架，造車經驗遠勝其他國產品牌，「我們對手都在歐洲，如平治、富豪等等」。盧毓信則不認同宇通最大優勢在於價格便宜，「價錢合理，但唔係平」，並且自讚該廠品質完勝國內對手。
未訂下香港銷售目標
常浩承認，市民關心電動巴士安全問題，他大派定心丸指「經常強調安全、安全、安全」，現時全國唯一一間國家級電動巴士「電控及安全實驗中心」，即位於公司鄭州總部內；他補充，所有出廠電池皆經過擠壓、高溫等測試，保證不會起火或爆炸。
A股上市的宇通估計，今年可賣出15,000架新能源巴士，海外市場佔1,500架。不過，廠方及代理皆沒有為香港市場訂下銷售目標，常浩解釋，希望先收集用家意見及了解法例要求，「練好內功，不急於接單」。