【專題籽：港情講趣】
很難想像，當很多人跟你說：「放棄啦，你這樣在浪費時間。」我還有沒有力量及自信，緊抓夢想不放。鄭楚衡（Hank）小學時與同學以木板、鐵皮與石頭，在唐樓天台搭模疑駕駛艙，夢想砌一架自己命名為「香港起飛（B-Koo）」的飛機環遊世界。長大後入職國泰航空做機長，但仍記得，雙手組裝飛機的夢想。
七年前他網購了一部由Van's Aircraft Inc設計的RV-8單引擎螺旋槳小型飛機，以北角聖保祿學校借出的美術室，做他的飛機工作室，逢周三下課，女學生都變了他的小助手，執起電鑽、士巴拿幫手組裝飛機。看報發現Hank的「儍人儍事」，飛機工程師達仁（Gary）有感「佢需要我」，自動請纓為Hank提供資訊支援。連帶身邊航空界朋友拔刀相助，這小小的單引擎螺旋槳小型飛機，凝聚了超過500人，以及香港頂尖專業人員的心血，於剛過去的周日，以香港首架手裝飛機之名，衝上雲霄。
頂着skinhead的Hank跟Gary很愛笑，兩個人對着看了七年、共八十多頁的飛機解構圖，會笑死你。「砌（飛機）這就如砌大型家品，看着設計圖組裝。」說來簡單，但原來組裝能合格飛天的安全飛機，連上一顆螺絲，都要用特別的拉磅量度螺絲拉力，計算每顆螺絲留下多少空間，才能讓飛機安全運作，不是有錢有時間就能做的玩意。早些年他教女同學用拉磅、拼合組件，砌好飛機雛形，兩年前搬到機場維修部。多年來大家見到Hank第一句總愛問：「這飛機是不是真的。」真。「是否能坐人？」載人。「誰開？」我囉。「吓？你行嗎？（勁驚訝狀）」考牌就可以了。「也對，你能開大飛機就能開小飛機。」才不！你開貨車不等如你能踩單車啊！「你還在女校裏砌飛機？（表情十級驚訝中帶艷羨）」完全沒問題，女同學來學上螺絲，讀磅數都好認真，幫了我好大忙。他家就在聖保祿五分鐘不到的路程，過去五年每逢放假就回校兩、三小時做組裝，然後回家看孩子。
「洗濕咗個頭」 資金不足幸有好友搭救
近兩年飛機搬到機場維修中心，車程來回都三小時，所以他一出門就做夠八個鐘才回家，甚少時間陪兩個7歲與5歲的孩子。孩子總求他帶他們到維修部看飛機，太太總說：「去去去，你快點完成快點回家。」Hank每完成一天組裝工作就會寫一篇日記，現在日記已累積五百多頁，即他已為這飛機離家五百多天，加上與民航處及各方專家開會的日子，相信超過千多日，都差不多三年時間，還沒計算上班出國的日子，「這七年來最辛苦是太太，但她從無怨言，甚麼都沒說，只以行動支持我。」他也曾向校長及學生承諾要讓飛機在天空飛，所以即使遇挫折灰心發脾氣，但想起校長及學生留給他的加油小字條，還是捨不得放棄繼續做。
土地、人手及技術支援的問題都解決了，唯一的問題是資金。Hank這台「香港飛起」，七年時間少說花了150至200萬港元完成。「沒想過越買（機件）越貴。」如美國那邊說製作一台小型飛機約需10萬美元，2009年他買第一件尾翼只是二千多美元，「才萬多二萬元，可以啊！」就做，下一件機身組件要六千多元，還可以；到引擎、飛行儀，價格竟比整個機身還要貴，有時候有些機件弄壞了要重購。本來三蚊美金的一個小軸承，寄速遞又多花了四十多美元運費，時間和金錢都失預算。「到最尾已無所謂，買就買。沒法子，覺得『洗濕咗個頭』。」首次試飛，便花了20萬港元，單是保險費要8萬多元，雖然保金不同但保額跟一台777客機一樣達一億港元，還得透過航空公司才能購買，皆因香港航空業不如外國普及，「如在美國，千多美元的保險已保足一年，還有許多附帶保障。」資金來源除了積儲外，還得靠好友不時捐款贊助，才能完成壯舉，「想起都感動。」
最終飛機成功於赤鱲角機場試飛30分鐘，距離它衝出香港，三個月環遊世界的夢想只剩一步之遙吧，工程師Gary話未得住，「唔係喎，𠵱家只進行了三、四成。」七年時間只完成三四成？因為接下來他們要向民航處申請空域，作25小時飛行測試，測試電腦導向和各部件運作正常，才可衝出香港。還得申請不同國家領空批核，查詢各地有沒有所用的電油供應，因為全球僅約300人曾以組裝飛機環遊世界，當中RV-8型飛機只得三架，「有些地方如俄羅斯、印度好像要自己運電油，又要看哪些電油可以入境，好複雜好多變數，但這樣才有趣好玩嘛。」Hank講得興致勃勃，並希望明年完成心願環遊世界。之後，如果香港政府首肯，他想捐出飛機作教育用途， Hank說：「我記得我自己都是坐小型飛機後才愛上飛機。我要給香港小朋友試坐，讓他們了解航空業。」
記者：陳慧敏
攝影：潘志恆
編輯：謝慧珊
美術：利英豪