【汽車籽：貴駕光臨】
香港老闆好像普遍鍾情MPV車型，貪其內櫳寬敞，而且配置豪華，種種娛樂設備一應俱全。然而，在事事日新月異的年頭，老闆車不但要夠豪，更要導入嶄新科技，才能突破重圍。BMW（寶馬）全新7系首次整合多項智能技術，單靠平板電腦及凌空手勢，便能掌控車內的娛樂系統，更可運用鏡頭偵測路面情況，繼而迅速調校懸掛軟硬，保持行車平穩舒適。科技，既讓駕駛變得易如反掌，也令這台豪華行宮加倍前衞型格。
單看車身設計，已能發現BMW 7系與其他房車的不同之處，即使來到第六代，仍然沒有一絲老土呆板的感覺，不落俗套。是次試駕的740Li屬長軸版本，車長達到5,238mm，龐大身軀營造出更具氣勢的觀感，並提供寬敞闊落的內櫳。德國頂級車廠Dingolfing自1977年開始負責製作7系，新車繼續由其操刀，手藝出眾做工精細，宛如一件藝術品般，也透現出濃濃的紳士味道。因有M Sport加持，在M Package的包圍、頭唇、裙腳及19吋胎軨等簇擁下，讓新車造型更現代化，散發強烈跑感，十分切合其高性能房車的定位。
車重前後平均 手勢輔助泊車
要稱得上豪華行宮，以及其一百七十多萬的身價，內櫳配備及舒適度當然毫不吝嗇，唯一問題是：如何突破100分？全新7系首次採用名為CarbonCore的混合車架技術，加強剛性，後排部份就用上了既輕且硬的碳纖維，成功減重130kg，更令車身前後比例達到50:50，平均分佈重量，入彎加倍穩定。內櫳則極其寬敞，而且大量使用皮革物料，駕駛席亦有原木及電鍍銀作點綴，提升整體的豪華感。
至於全車亮點、賣點、特點……就是嶄新植入的凌空手勢操控功能，即Gesture Control，用家只需在中控台附近用手發出指示便可控制各項設備，例如以手指順時針打圈便能提高音量，逆時針就則降低音量，此外還有導航、泊車、接聽電話、點選音樂及自定功能。好奇怎樣以手勢泊車？說起來確實有點抽象，泊車時，系統會把四周環境還原成一個360°的實景，然後顯示在中控台的屏幕上，用家只要以食指及拇指左右拉扯，便可觀察四周環境方便「睇位」，故此僅屬輔助性質。然而，凌空手勢不易掌握，得看各人悟性，例如記者測試時便雞手鴨腳，反而隨行的同事卻輕鬆上手、易如反掌……
後排座位也與一般豪華房車有所不同，兩個獨立座椅較駕駛席高，視野更為開闊，據了解，是讓乘客更能掌握車外環境而設，加上內置按摩功能，老闆工作了一整天，用來鬆一鬆就最好不過。可是，這些都是基本設備，真正重點是座位中間的平板電腦，它內置了官方的應用程式，能夠控制全車大部份功能，例如天窗、音響、冷暖氣、車內隔熱和電視節目，以及後排座椅的按摩力度等。千萬別以為在任何一塊平板安裝同一軟件後，便能取代車內的專用平板，因為此app沒有提供下載，平板亦經特別修改，只能應用在指定的7系汽車之中，換言之，用家亦毌須擔心安全問題。
懸掛極速自動切換 如履平地
以為這些嶄新科技只為提升娛樂體驗？那就太天真了。試駕時，新車予我最大的驚奇是其懸掛避震，因為無論駛過多麼凹凸不平的路面，也能平穩過渡，絲毫沒有顛簸的感覺。原來秘密在於倒後鏡設有兩個鏡頭，行車時會視察路面情況，遇上路面不平時，便會自動調校懸掛。而且軟硬轉變的速度快得驚人，將軍澳環保大道一段多沙多石、路面狀況欠佳，但記者駕駛時，只感受到輕微的震動，連同行攝影師都盛讚厲害。
除了避震極佳，性能亦相當出色，2,998c.c. 直六TwinTurbo引擎、326匹馬力、450Nm峯值扭力，數字甚為強悍，在直路擁有極佳的爆發力。同時，由於重量分佈平均、車架製作出色，亦能輕鬆應對香港多彎路窄的街道。測試期間，記者改當乘客乘車由土瓜灣返回觀塘，司機切線、過彎時，完然感覺不到車身有任何擺動，舒服得想立即昏睡過去。若要批評，只能說欠缺了一份BMW的駕駛樂趣，因為電腦的介入比其他車款來得多。
其次就是得物無所用的新車匙，首次加入了一個小屏幕，原意是讓用家隨時監察汽車情況，亦是一個自動泊車的遙控器。可惜來到香港後，因為法例及保險問題，泊車功能已被刪除，實在令人遺憾。整體而言，作為豪華行宮的全新7系，高科技功能並非只是應用在娛樂範疇，實際駕駛亦能發揮效果，相對以往的7系有顯著進步。
記者點評
讚：
設計紳士，做工細緻，高科技玩意有娛樂性，亦實用，監察路況自動調校避震，冇得彈。
彈：
沒有自動泊車，新車匙實在大得有點無謂，其他監察功能亦沒太大作用。
ＢＭＷ 740Li
引擎：2,998c.c. 直六TwinTurbo
馬力：326hp/5,200-6,500rpm
扭力：450Nm/1,380-5,000rpm
波箱：8前速自動波
0-100km/h：5.5秒
售價：$1,755,000
查詢： http://www.bmwhk.com
記者：梁立勤
攝影：黃子偉
編輯：陳國棟
美術：楊永昌