【汽車籽：軸芯人物】
一連四天的澳門格蘭披治大賽車後日開鑼，這每年一度的盛事不但雲集世界各地職業車手，落場的還有一班對賽車運動默默耕耘的香港車手。香港捷凱車隊的王日昇（Sunny）雖非全職車手，今年卻有機會首次挑戰東望洋國際賽，六年來花的精神、時間和金錢換來一點點的進步，他深感值得。
身處連卡車仔場都欠奉的香港，要當車手，門從何來？由半途出家的香港專業車手組成的捷凱車隊，就代表了一班熱愛賽車的老闆對賽車運動的堅持。車手許家泰及謝森慨嘆：「有潛質的車手很多，但香港實在沒有機會。」除銀彈支持，車手亦要付出汗水參戰香港房車錦標賽（HTCC）、中國房車錦標賽（CTCC）等，才能取得澳門格蘭披治的落場資格。踏入30歲才首次接觸賽車的Sunny從事地產界，憑這幾年的賽車成績，今年首次被獲邀夥拍另一車隊Westcoast Racing，駕駛本田Civic參戰2.0T東望洋大賽。Sunny強調車隊對今年澳門賽車特別認真，「大家好有決心落場，可能因為有大機構贊助的壓力，加上其他隊友的標緻RCZ戰車是今年才砌好的新車，大家都期望做出成績。」
團隊支持 成績進步
想奪標，要配合天時地利人和，Sunny：「其實很多車手比我更好技術，但賽車很講求團隊支持，我們車隊各人感情很好，贏了輸了閒時都會聯歡，我覺得這是我們車隊優勝的地方。」為追求進步，他們請來世界房車賽（WTCC）總冠軍羅布荷夫輔助，幫手測試戰車，荷夫的賜教亦改善了Sunny的實戰技術，「看見車隊及自己每年也進步，這是其中一個動力支持自己繼續賽車，到他朝一日自己已沒有進步餘地，那時可能便會退出。」
談到準備工夫，Sunny會在比賽前觀察賽道，因為澳門街道賽道年年鋪新，路面環境變動頗大，其次是分析賽車數據如用甚麼角度入彎，車手間的交流也有幫助。至於車手近年常用的賽車模擬器，他認為只有一定限度的作用，「它未能模仿真實賽車的速度感、轉向及煞車等G-Force表現，真正賽車時很依靠車手的觸感，並非單憑雙眼及聲音作賽。」
賽車比賽 要用腦思考
要取得好成績，他認為最重要是心態，「我賽過澳門四年，雖然是其他盃賽，但頭兩年位置不俗，覺得自己有能力越揸越快，心急爭勝，之後兩年都撞車收場，所以近年我都抱住初學心態作賽，反而表現更好。賽車是運用腦筋思考的比賽，心智影響腦筋從而影響判斷及賽果。」
平日以2007年時購入的本田Civic代步，認為此車各方面都很平均，不愛追求新車的他說：「給你再快的車，在香港馬路都是這樣揸。」他寧願每年花五六十萬元參加十場賽事，「你可以說如果我沒有賽車，這些年省下來的錢可以做很多事情，夠買樓買車，不過我認為自己有能力應付卻又不傷害到身邊人，從中又找到樂趣、讓自己人生進步的地方。」他繼續挖苦自己：「計起來，花數十萬元一年只換來數隻獎盃，還要不是真金的。值得嗎？我覺得值得。」
模擬器輔助練習
近年車手喜以賽車game，甚至更專業的模擬器輔助練習，不過上星期就有存放模擬器的娛樂場所被封，其實擁有賽車模擬器是否一定犯法？機電工程署回覆：「要看三個條件，第一，那機械有否摩打推動、椅子會椅動嗎？第二，是否供公眾人士使用；第三是使用用途，如果是娛樂形式，就必須申請待檢。若然是訓練用途的，如跑步機及駕駛學院內的模擬器，就不列入我們監管之列。」
記者：許維雅
攝影：林栢鈞
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌