靠MRJ系列搶佔小型客機市場，三菱的主要對手有加拿大龐巴迪（Bombardier）及巴西航空工業公司（Embraer）。分析認為若MRJ能低成本大批生產，日本航空製造業雖然遲起步，但絕對能跟對手分庭抗禮。
三菱看好市場發展，估計未來20年，市場將渴求逾5,000架70至90座客機；龐巴迪亦感樂觀，認為60至100座客機需求將達5,600架；巴西航空工業公司則較為保守，估計至2033年只會交付2,300架小型客機，僅及前兩者估算一半。
市場似乎有利可圖，加上龐巴迪正集中火力發展最多載160人的「C系列」客機，讓三菱以MRJ彌補供求缺口。三菱成功爭取跟美國波音公司合作，在市場推廣、發展及售後跟進上請對方代勞，又在美國西雅圖設工程中心，形象專業、生產速度提升，增加買家信心，令MRJ除了受全日空及日本航空青睞，還得到美國SkyWest航空公司及地域航空公司（Trans States Airlines）定單，有個好開始。
分析建議若想MRJ佳績持續，三菱應該「繼續發展龐大支援及推廣系統，擴展美日以外市場」，亦要吸取「YS-11」預算失控的教訓，「若大量且低成本地生產，三菱將有很好的前景」。
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