政府聲稱銳意發展大嶼山，大嶼山發展諮詢委員會率先向南部「開刀」，擬開放嶼南路段予外來車輛駛入及增加旅巴數目，有團體發現通往大澳等地唯一通道羗山道，至少19處闊度低於標準，泊位亦不足，質疑當局為發展強推措施，若有事故堵塞道路，大澳等地將成孤島中的孤島，促政府暫緩開放，否則居民聲言抗爭到底。
記者：鍾雅宜
委員會早前有文件透露，運輸署建議逢周一至五容許50部私家車進入嶼南道路作康樂用途，每日進出旅遊巴士上限亦由30部增至50部，料最快年底實施；又計劃發出新大嶼山的士牌照，有意增加一半，即25個。消息指，政府曾考慮向私家車發出一次性臨時許可證，以網上登記、先到先得形式供申請，最初擬推每日50個作試驗，日後可能會增加。
大嶼山之友主席劉敬彰卻發現唯一通往大澳及昂坪的羗山道，有19處不合符6.8米闊運輸署標準，闊度僅5.95至6.65米，3處更少於6米，記者跟隨劉實地視察，不少屬較危險彎位，幾乎呈90度角，他指部份位置曾發生交通意外，該處路斜彎多，外來駕駛者易生意外，若道路被癱瘓，緊急車輛難到達大澳等地，加上區內泊位不足，如大澳及梅窩車位約300個，有許可證車輛卻已有約500架。
劉批評發展諮詢委員會只顧發展，無視居民意見，大澳曾舉行居民大會，近9成反對措施，「我哋唔係一味反對，但點解唔等改善工程做完先推？」他指多年前曾建議在大嶼山北開拓新路由東涌直通大澳，他促政府應重新考慮。居於大澳數十年的大澳文化工作室負責人黃惠琼亦反對開放，指羗山道即使是雙程路，亦難容許兩車同時駛過，擔心駕駛者易生意外。
運輸署指羗山道是乙級郊區公路，需達6.8米闊，雖然個別位置未達標，但仍足以讓車輛安全通過，部份路段已完成改善工程，其他工程正進行或計劃中；當局亦建議在梅窩及大澳增加約165個車位。劉敬彰為區議會選舉大嶼山區參選人，同區對手有譚秀娥、余漢坤及袁玉華。