俄羅斯飛行安全紀錄一向為人詬病，在2010年至13年間發生連串空難事故，意外率高於國際平均水平，只是僅僅比非洲好。
俄羅斯的地方航空公司包括涉及今次空難的科加雷姆航空公司，在需要削減營運成本的壓力下，都盡量安排乘客坐滿有一定機齡並逐漸老化的包機才起行，前日的空難則再度惹外界關注俄國飛機機隊老化問題。前年11月俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架機齡長達23年的波音737客機，在惡劣天氣中於喀山機場降落時直墜跑道，造成機上50名乘客和機組成員死亡，當時就曾有俄羅斯議員要求禁止機齡逾20年的飛機航行。
國內機師訓練不足
調查員在前年意外後再揭發國內機師訓練不足，克里姆林宮一如以往發生航空事故後，承諾提升機師培訓、發牌標準和將蘇聯時期飛機退役等措施。去年俄國的航空公司沒客機因空難報銷，飛行紀錄看似有改善之際，卻發生這次空難，勢打擊當局加強飛行安全努力。
美國《華爾街日報》