高山症，不是人類獨有，F1戰車也有。人體在高海拔狀態下，由於空氣中氧氣濃度降低，因而有機會出現急性病理變化，那就是高山症。反應因人而異，在海拔5,000至8,000英尺以上，都可能出現症狀。今場墨西哥站，就在海拔7,500英尺的高原上舉行，屬全年最高一戰。儘管是「新」站，不過拉勻一世計，墨西哥其實是舊站。上次鬥F1是1992年，文素贏冠軍，舒密加季軍。
位於墨西哥城東南面、1968年奧運公園內的賽車場，被命名為「洛迪古斯兄弟賽車場」（圖）。這對兄弟是墨西哥第一代F1明星車手，其故事可歌可泣。1961年，年僅19歲的弟弟Ricardo加盟法拉利，「撻着」墨西哥對F1的興趣，翌年便興建車場。往後10年，哥哥Pedro則屢創佳績，上台七次，兩次奪冠，可歌。然而，弟於62年首場墨西哥F1中陣亡，九年後，哥亦於一場跑車賽中過身，可泣。
高原上，F1戰車也要克服「高山症」。稀薄空氣帶來兩大影響，第一是turbo──它要更高轉地壓縮更多空氣入引擎，彌補高海拔特低的氧氣濃度來助燃；第二是散熱，稀薄空氣讓散熱減慢，車身必須「開更多窿」來散熱，卻又減低下壓力令圈速變慢，這是進退兩難之處。從來沒有墨西哥人能在主場上F1頒獎台，今場有特製零件、對保養輪胎有一手的「溫柔哥」佩雷斯（Sergio Perez、中）能嗎？我不知道。我只知道，不能單靠「輪胎能」。
陳恩能
（丹尼爾）體育主持