【本報訊】為應對召車手機程式Uber帶來的衝擊，政府決定最快明年第三季以專營權方式，推出車費較高的豪華的士服務，獲批專營權的豪華的士公司若服務未能達標，會被當局懲處。專營權將透過公開競投批出，新牌照亦設年期限制。的士業表明反對增發豪華的士牌，要求讓現有的士轉型。
運輸及房屋局提交立法會的文件顯示，目前18,138個的士牌分別由9,000名牌主持有。的士絕大多數以個體戶模式自僱經營，管理權高度分散，司機服務質素亦與收入無掛鈎，的士服務難改善。
私人公司競投專營權
運房局決定分批增發一定數量、有年期限制豪華的士牌，以專營權方式讓私人公司競投，不會由個人持有，並會為服務水平、車輛類型、車廂設施、司機服務質素等各方面定下標準。豪華的士公司與司機有僱傭關係，可用獎罰機制管理司機，若公司服務未能達標，運輸署方會作出懲處。不過，新發牌模式未定，其中一個方案是雙軌進行，讓部份的士自組公司競投專營權。
另外，由於公眾不滿的士服務質素，加上石油氣價格已下降，運房局亦決定暫不處理各區的士4月提出加價12.56%至15.27%的申請。
九龍的士車主聯會主席溫卓明表示，現時的士服務不足由交通擠塞所致，擔心再發新牌加劇擠塞問題，業界亦正自發推出豪華的士服務。的士車行車主協會會長陳民強則指，不少大車行願意將旗下數百輛的士按政府要求轉型為豪華的士，根本毋須另外發牌，加上豪華的士以公司模式經營，要承擔強積金及勞保等成本，車費或高兩、三成，未必賺錢。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠卻贊成公司制，認為可增加司機保障，又指豪華的士司機月薪至少要17,000元才合理。
目前市區的士牌價為650多萬元，的士業認為即使增發豪華的士牌亦未必影響現有牌價。
■記者麥志榮