連接洛杉磯至三藩市的加州高鐵（California's Bullet Train）原定建造費為680億美元（約5,270億港元），預計2022年竣工，惟鐵路專家最近大潑冷水，指高鐵建造費很大機會超支。
加州高鐵今年1月開始動工，鐵路工程包括洛杉磯北部一段約57公里的隧道路段，但因該路段途經北美洲板塊及太平洋板塊邊界，地殼活動令地質充滿裂縫及斷層，挖掘難度甚高。加上面對收地、資金及多宗訴訟，當局至今仍未能選定隧道確切路線。隧道挖掘專家蒙西斯（James Monsees）表示，「我覺得當局的預算不切實際」。
美國傳媒亦揭發，加州政府工程主要承建商Parsons Brinkerhoff在2013年提交報告，估計由伯班克（Burbank）至默塞德（Merced）路段的建築成本會上升逾三成至400億美元（約3,100億港元），令整個高鐵工程造價增加最少5%。但當局知悉估算後，在翌年發表高鐵業務計劃時仍然採納舊有預算。
加州高鐵管理局（California High-Speed Rail Authority）發言人拒絕評論兩個估價的差額。而該局總裁莫拉來斯（Jeff Morales）對工程仍保持樂觀，指該局用上世界頂尖的建築技術，造價不單會有機會低過預期的680億，工程進度亦有望「從後趕上」。
美國《洛杉磯時報》/KTLA電視台