【青馬橋事故】
【本報訊】早在政府將香港機場搬往大嶼山，一直都知道只靠單一的通道來往機場的風險高，所以早已制訂了一整套應變計劃，為每段通道一旦封閉而擬定了應變措施。然而，這些應變措施經前晚一役，證實毫無用處。政府跨部門小組昨日開會後已經有共識，原先制訂的應變計劃已不合時宜，各部門必須盡快作更新。
記者：麥志榮
據港英政府布政司署及運輸科1997年4月提交立法局的文件指出，由於來往大嶼山新機場只有一條陸上通道，所以須制訂應變計劃。對葵涌、青衣、青嶼幹線、北大嶼山快速公路等各路段一旦封閉，定出了各項應變方案。其中包括汲水門大橋的青嶼幹線若全線封閉，原定應變是政府會提供特別渡輪服務來往荃灣至東涌，而來往機場至東涌的巴士亦會由東涌巴士總站延長至東涌碼頭。
未能提供緊急渡輪服務
運輸署昨晚發新聞稿解釋，前晚曾安排4班緊急渡輪服務來回荃灣西及東涌，可接載約1,400人。但營辦商需時準備船隻及船員，要晚上10時才能開始提供服務。青嶼幹線於晚上9時40分重開，緊急渡輪服務最後毋須提供服務，顯示應變計劃不切實際。
行政長官梁振英昨晨召開跨部門會議跟進撞橋事故，據了解會上已達成共識，早年制訂的機場通道交通應變計劃已過時，必須檢討，尤其當年無如今已極普遍的手機及網上資訊，所以通知公眾及傳媒的安排一定要追上現今需要。各部門已收到命令，必須盡快定出新應變計劃。
區議員促開放機場碼頭
理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達指出，來往機場只得一條通道，根本無真正應變可言，若發生更嚴重的恐襲爆炸，便完全無路可走。政府亦心知肚明，所以一早便開始規劃新路，可是多年來一直議而不決，現時才興建屯門至赤鱲角連接路，實在太遲。離島區議員周轉香指出，機場的海天碼頭現時只招待轉機旅客，區議會多年來都爭取開放給公眾使用，供普通市民乘搭來往機場及屯門，但機管局及政府反應冷淡。
東涌陸路受阻，原本還有渡輪。除由中環坐船至愉景灣或梅窩轉巴士外，亦有屯門至東涌小輪，船程僅需半小時，但班次疏落兼配套不足，尾班船早於晚上7時半便開出，深夜有突發事故便派不上用場。東涌碼頭亦沒有巴士直接前往機場。
住在逸東邨的劉小姐稱，以往經常乘船往屯門，但航線改由富裕小輪接手後，班次疏落。她希望政府能與船公司協調加密班次，若封橋事件再發生，居民有水路進出東涌，免與外界隔絕。
