國企重組概念在內地股市終於穩下來之後，又再成為熱炒概念，昨日先後傳出航空業以及核電業重組合併的消息，其中較受關注的相信是兩大航空公司合併的消息，合併兩位主角國航（753）及南航（1055）股價聞歌起舞是可以預期的。
事實上，這些國營航空公司重組早前在1987年，中央首次將中國民航分拆成國航、東航（670）、南航及北航等6間航空公司；其後再於2002年重組成為目前三大航空公司。今次再「變大」有甚麼好處，相信才是投資者最關心的。
國航與南航去年收入分別均過千億元人民幣，根據Flightglobal的數據顯示，估計兩者合併後機隊規模將可達到近800架飛機，將擠身世界前三名。機隊規模壯大了，合併後亦可整合路線，再加上一輪的資源整合，協同效應不言而喻。
不過，近年廉航在民航市場興起，對傳統航空公司構成一定的威脅，試想在民航市場中，絕對高檔市場已經由私人飛機及飛機租賃雄霸，佔比不少的旅遊市場亦被廉航侵蝕，傳統航空公司目前只在商務旅客佔優。故相信即使合併後，除了一直困擾航空公司的如油價等老問題之外，面對的壓力仍不小。
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