【本報訊】高鐵米埔段過境隧道工程，今年8月初曾發生工程泥漿污染魚塘事故，當時泥漿沿魚塘塘壆的地底氣孔溢出，流入具高度生態價值魚塘。港府昨向立法會提交文件解釋事件，指未察覺事故對濕地構成重大生態影響，也未發現建造隧道工程，令地面沉降或地下水流失，強調港鐵已採取補救工程，環保署也會繼續調查港鐵有否違反環評及污染管制條例。觀鳥會則指，上月在米埔仍觀察到有魚塘冒出氣泡，質疑港鐵施工方法有漏洞，威脅濕地生態。
記者：鄭啟源
米埔泥漿污染魚塘事故在8月6日發生，當時擔竿洲路高鐵走線範圍，一個鄰近拉姆薩爾濕地的魚塘塘壆，有大量泥漿從地底氣孔湧上路面，污水不但污染具生態價值魚塘，更循雨水渠流入濕地範圍，最後塘壆更下陷形成破洞。
港府昨向立會環境事務委員會提交文件解釋，當局指事發地點距離米埔沼澤區限制地區超過800米，處於拉姆薩爾濕地邊緣外圍。漁護署近月巡視，未發現泥灘及基圍環境出現異常，亦未有察覺事件構成任何重大生態影響。
文件指出，事故是在隧道鑽挖機運作期間發生，隧道鑽挖機當時用泥漿為泥土加壓，防止地下水混入泥漿。惟泥漿在壓力下，沿隧道相連的氣孔，以及已填塞的探土孔湧出。
事件後，高鐵承建商已採取補救行動，包括停止鑽挖機運作，封密溢漏探孔，清除流入附近魚塘泥漿，並填好因下陷的洞口。承建商上月亦已採取額外措施，加強封密可能受鑽挖過程影響的探土孔，降低發生同類事件風險。
再揭兩魚塘曾冒氣泡
環保署目前繼續調查事故中，港鐵有否違反環評及其他污染管制條例。建造隧道期間，則沒有明顯地面沉降或地下水流失，亦沒有對鄰近環境構成不良影響。
港府又披露，除泥漿事故外，去年4月24日及6月17日，亦曾發生兩宗魚塘冒氣泡事故。當局解釋，氣泡溢漏是鑽挖機運作中進行壓力調節的正常現象，事件後有作出跟進調查，並未有發現違反環境許可證條款。
觀鳥會保育主任胡明川表示，上月曾到發生湧泥漿事故的魚塘觀察，魚塘仍有冒氣泡問題。她說，雖然承建商已採補救措施，但難料會否再有事故發生，又質疑鑽挖隧道向泥土加壓過程，或對生態造成潛在破壞，促港鐵交代。