【本報訊】南丫海難3周年前夕，家屬昨晚與律政司會面再失望而回。政府外聘資深大律師審視需否檢控更多涉事海事處人員後，仍認為證據不足，海事處人員獲放生，政府調查海事處人員失職的完整版內部調查報告也未能公開。家屬坦言不滿會面結果，促警方懸紅令知情人士提供更多線索。在會面期間，港府出「虛招」對外公開另一份兩年前海難獨立調查委員會報告的完整版，報告新披露段落只涉兩船船長錯誤。海事處官員的失職真相仍未見光。
記者：鄭啟源 馬志剛
海難家屬古太在會後指，律政司袁國強及外聘大律師布思義，雖承認多名海事處人員在海難有錯，但仍然欠缺關鍵證據，證明涉事人員故意失職或鹵莽犯錯，未能達到起訴他們失職的標準，維持只檢控兩名海事處人員的決定。古太說，對結果失望，批評海事處欠缺文件紀錄的陋習，不留證據，反成犯錯人員保護罩，促警方考慮懸紅，令知情人士提供線索。協助海難家屬的民主黨立法會議員涂謹申表示，律政司表明暫欠缺的是證明南丫IV號在1995年11月13日之前，已欠缺水密門的證據。他又引述律政司，若家屬以私人檢控形式向海事處人員提出檢控，願意提供資料配合。
以另一報告轉移視線
運輸及房屋局調查海事處人員犯錯的內部調查報告，完整版本至今仍未能公開。會上家屬再促律政司考慮，容許在保密條件下觀看報告。律政司司長袁國強會後只肯透露，運房局內部調查報告，建議處分13名海事處人員。公務員事務局已向一人開始紀律程序，律政司亦為其他10人的個案提供法律意見，另有兩人則因涉刑事案件，暫擱置紀律調查。
政府昨晚在與家屬會面時亦懷疑轉移公眾視線，晚上7時半發出新聞稿「公佈撞船事故調查委員會完整報告」，但其實是2013年4月完成的另一份調查報告完整版本。政府解釋，因海泰號船長黎細明及南丫IV號船長周志偉，前年在報告公開時，刑事檢控程序未完成，遮蓋其中27段與案情相關內容，案件今年2月已有裁決，故公開報告全面內容。
新公開內容只轟船長
黎細明因39項誤殺及危害他人海上安全罪成，判入獄8年；周志偉因危害海上安全罪，判囚9個月。昨晚最新見光的27段內容，內容大致與早前法庭聆訊重複。新公開的段落顯示，委員會嚴厲批評海泰號船長黎細明航海技術「低得可憐」，在瞭望方面嚴重犯錯。黎同時違反7項船隻《避碰規則》，包括避撞時轉錯方向、船速過高及錯誤使用雷達等，須為撞船負上主要責任。報告引用海事專家Captain Pryke供詞，批評黎細明在撞船前轉錯方向是致命舉措，指他若「甚麼也不做可能更好」，因兩船仍可近距離擦身而過，不致撞船。
至於南丫IV號船長周志偉，委員會在報告批評他在意外中，違反6項《避碰規則》，包括未有正確使用船上輔航雷達，沒有保持適當瞭望留意海泰號高速迎面駛至，以及太遲採取避撞行動等。
兩船長罪狀
海泰號船長黎細明
‧聲稱南丫IV號沒有亮起航行燈的證供不可信
‧因太熟悉當時行駛航線，以高達24.5節的速度航行
‧有足夠船員，卻沒有指派船員擔任瞭望員，為嚴重錯失
‧沒使用或沒正確使用雷達
‧違反避碰規則，在應將船右轉時錯誤左轉
‧航海技術水平低得可憐
南丫IV號船長周志偉
‧沒使用或沒正確使用雷達
‧沒保持適當瞭望
‧聲稱附近停泊船隻燈光刺眼、對其靠肉眼駕船造成影響，是荒謬誇張的說法
‧沒及早採取果斷行動，亦沒充份向右轉變航向
‧聲稱撞船前曾鳴笛及用探照燈發閃光警號，說法不可信
資料來源：南丫島附近撞船事故調查委員會報告
