【本報訊】人工低、工時長令不少打工仔叫苦連天，標準工時委員會本周三開會商討標時工資劃線，擬把受規管的工資水平訂於月薪1.5萬元，意味着薪酬高於此水平的僱員將不受標時法例保障。有飲食業界人士指，業內近九成員工月薪都超過1.5萬元，批評工資線實際意義不大，堅拒袋住先。
稱老闆可逼員工加班
政府經濟顧問早前評估不同標時政策對僱員及企業的影響。後日的會議將集中分析標時對香港通脹、人力需求及勞工市場承受能力等影響。標時委員會有意把工資線定於月薪1.5萬元，員工所有收入包括津貼和加班費也計算在內。本身是勞聯財務主任的勞方委員周小松批評，此計算方法不合理，「老闆可以透過逼員工加班令人工高過萬五蚊，變相唔受標時規管，仲加長咗工時」，有違訂立標時原意。
中型貨車司機李志容入行20年，平均每天工作超過10小時，「日日都唔知自己幾點收得工」，更試過連續直踩17小時，「夜晚7點幾出車入機場，去到第二日中午12點先返公司」。他指面對長工時，只能在等待卸貨期間於車上小睡片刻。他稱，現時絕大部份物流業公司「OT冇補水」，由於物流貨車司機月薪達1.8萬元，高於擬訂立的工資線，他恐怕日後不受標時保障。
飲食業管理專業人員協會副理事長余澤明指，業內九成僱員月薪高於1.5萬元，「基本上除咗樓面、洗碗、傳菜之外，都會過高過呢個數」，認為工資線起碼設在2.5萬元以上，才能有效保障長工時員工。周小松促請當局將標時訂為每周44小時，超時補水相等於工資1.5倍。
■記者梁銘恩