大提琴學生Brian昨日烽煙《壹錘定音》說：「我住在將軍澳，每星期都要帶着大提琴到觀塘或鑽石山上課，以前一直都搭港鐵，從未有問題，但今日看了新聞，也不知道以後怎樣，可能以後要call車……」語氣相當迷惘。
他指的新聞，是一名帶着大提琴的浸會大學音樂系學生，前日在大圍港鐵站被截停，並即場量度他的大提琴，最後以大提琴比港鐵規定上限130厘米長了4厘米，被拒上車。
Brian不是唯一一個擔心自己也會身受其害的人。「香港同人管弦樂團」行政總監S2便說，他們圈子裏人人都在談論這件事，不單大提琴、小號的會擔心，連長笛都在討論港鐵究竟發生了甚麼事？
先是古箏，然後輪到大提琴，港鐵突然成為樂器殺手，帶着樂器進入港鐵站的中學生、大學生統統被趕離開，後者還被煞有介事地被帶到房間查問。下一個會是誰？為甚麼要製造這些人心惶惶的場面？港鐵究竟知不知道誰才是他們真正老闆？
如果港鐵已經忘記誰是自己真正老闆，容我再次提醒他們：答案是香港市民。
年年賺錢卻擾民
港鐵原身是政府以公帑成立，即使上市之後，政府仍是最大股東。自從有了港鐵後，政府這些年的交通政策開宗明義以鐵路為主，政策絕對傾斜於鐵路，其他如巴士、小巴都要讓路。今日港鐵能夠成為香港市民日常生活首選的運輸工具，不是港鐵高層比其他交通運輸公司叻、做得比他們好，而是香港市民的集體付出：撥出土地、容忍興建過程的諸多不便，以及整體交通網絡的傾斜佈置。
從這個角度而言，市民乘港鐵，不是市民選擇的，而是政府透過資源調撥的佈置。
港鐵受惠於此，年年賺大錢，但有權利也要有義務。港鐵的責任就是為香港市民在日常生活提供安全便捷的交通。
學習音樂的學生，帶着古箏或大提琴就被拒上車，日常生活大受影響，港鐵絕對失責。港鐵對學生來說已是最方便又可負擔的交通工具，除此以外，他們可有甚麼更好的選擇呢？
港鐵禁止乘客帶大件行李上車，原意應該是不想騷擾其他乘客，但帶着這些樂器究竟有幾擾民呢？中間有沒有折衷方案（例如區分繁忙和非繁忙時間）？但港鐵卻想都沒有想，只是官僚地一刀切禁止，諷刺的是又經常被網民拍到對水貨客不執法的照片，引來執法不公的批評。如果港鐵高層現在仍然不出手，改變這種禁帶樂器的荒謬安排，港鐵和市民的嫌隙只會越來越深，企業形象每下愈況。
各地鐵路隨身物品規定
台北捷運：隨身物品以不妨礙其他旅客為原則，且應自行照料
日本JR：長、寬、高合計250公分以內，長度2米以內
中國：長、寬、高合計160公分以內，桿狀物品不超過2米
星期一至五黃昏
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