【拆局】
本港8月整體出口創下2年半來最大單月跌幅，主要受中國經濟顯著放慢，及全球需求疲弱所拖累。然而，除了上述宏觀因素外，本港貿易面對挑戰，背後還可能有更多結構性的原因。今年6月，中國正式與韓國及澳洲簽訂自由貿易協議（FTA），雙方逾80%以上貿易商品可「零關稅」直接進出口。如中國日後與更多國家簽訂FTA，本港作為免稅轉口港的優勢勢必消退，與上海、深圳等地港口的競爭亦只會日益激烈。
對韓出口應聲挫18%
以中、韓FTA為例，雙方在未來20年，90%的貿易商品將可獲「零關稅」，佔其貿易總額約85%。去年，本港有約70%從韓國進口的貨品，最終是轉口往內地；而韓國同時亦是本港第7大出口市場。今年1至5月，本港對韓國出口貨值按年下跌6.6%；但FTA在6月實施後，本港對韓國的出口貨值立即急跌，6、7及8月分別按年大減23.8%、24.8%及18.2%。
另外，以往不少企業選擇在廣東省設廠，惟近年該省政策上想轉型做高增值產業，區內人工成本亦不斷上漲，故不少大廠均逐步把生產基地向西或北遷移，他們出貨自然傾向轉用較為「就腳」的長三角地區港口。而近期內地交通運輸部積極推行港口收費改革，要求港口減處理費，亦令本港港口面對更大競爭。自2013年開始，香港已跌出全球港口頭三甲，輸給深圳成為「梗頸四」；今年更有可能會跑輸寧波舟山港，排名或進一步跌至第五。