【汽車籽：馬路起義】
七十後港人一定對港京拉力賽有印象，雖然只舉辦了七屆，但這場由香港殺上北京的越野賽事，絕對是當年車壇盛事。適逢今年是30周年，停辦接近20年的港京拉力賽舉辦紀念行，多部八十年代Audi quattro重現香港，這部叱吒一時的經典四驅，正是港京賽事的當年點滴。
由中國汽車運動聯合會（FASC）與香港汽車會（HKAA）合辦的港京拉力賽始於1985年，參賽者需穿越七個省、奔走超過3,400公里鬥快抵達北京天安門，1996年舉辦最後一屆。難得今年以30周年紀念行名義令賽事回歸，香港便有約60部車參賽，大部份皆是平治170S、豐田Celica及MG Midget等八、九十年代車款，論最矚目必定是多部八十年代Audi quattro，除因為在香港極罕見，也因它是當年稱霸拉力賽的越野私家車王。眼前三部1985年quattro便是贊助商金港從英國及瑞典買回來的珍藏，當中白色那部更是落場版的真正戰車。
加硬底盤升高懸掛
四驅車專家馬大立（Victor）負責今次quattro的賽前維修：「雖然六十年代英國Jensen FF有ABS有四驅，但莫說爬山，連普通行街都成問題，又大食又無力，quattro一出現便是世界冠軍。在八十年代，quattro的科技極高，萬一跌落坑，即使只有一個輪胎貼地，靠強勁的中央差速也可以令車攀爬出坑，當年沒對手有如此科技，所以十分成功，尤其參加越野賽要應付那麼多爛路。」它的成功，激發各大車廠逐步研發四驅私家車。
作為落場版戰車，當然要悉心改良及強化，除六盞大光燈、滅火筒、跑車桶椅及防滾架等基本裝備外，還加硬底盤及升高懸掛，離地距離高達約10吋。輪拱沙板也會加硬加大，防撞之餘也方便換大胎軨，而引擎蓋及車側散熱通風口也特別多。三部quattro同樣搭配2,100cc引擎，最大分別是馬力，落場版那台谷至約400匹，其餘兩部分別約180匹及300匹，當然還有那光禿禿的簡陋金屬板中控台及碳纖板車門。
望着滿佈戰績傷痕的quattro，再聽吵耳引擎聲，的確令人懷念香港有越野賽的日子，Victor：「當年我曾經是維修隊一分子，當年賽事吸引好多國際車手參與，好像大派對。香港在1997前舉辦很多越野賽，現在全部停辦，今次紀念行可讓香港人重新認識合法賽車。」當年也是維修隊一分子的火哥：「最難忘大霧時我坐的維修車撞到大石，要在公路立刻搶修。當年所有戰車都要在長城八達嶺跳坑才到終點，見到車手滿面沙塵，好過癮。」
復辦拉力賽 盼港府支持
車隊前日在中環海濱起步，今日會合深圳車隊繼續北上，預計在9月27日抵達北京及閉幕，日子比以往長，因為今次是表演賽，「聽說主辦機構其實在試水溫，構思復辦港京拉力賽的可能性，若然成功，車迷興奮，日後年輕人有機會從合法途徑鬥車。不過運輸署必須配合，就像今次連臨時車牌都冇，最後只發出當日行車的許可證，左軚車維修時想試車也不准，希望政府能着力支持國際賽事。」
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記者：許維雅
攝影：林栢鈞
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌