【汽車籽】(Audi TTS)稜角分明跑味濃

【汽車籽】(Audi TTS)稜角分明跑味濃

【汽車籽:智能城市】
Audi TT一身簡約流線造型,一看就知是台跑車。對比首兩代,第三代最強版TTS更有肌肉感,車身線條更多稜角,跑味也更突出。這改變是好是壞?找來擁有首二代Audi TT的梁沛霖(Glen)試駕,本來預料他會極力批評外形轉變,豈料他說:「真的很熱血,要買了!」

Audi TTS是第三代TT的最高性能版,未深入探討性能前,其外形已值得車迷細味。過去兩代TT外形圓渾,以短小精悍為賣點,在跑車界穩站一席位,第三代卻一改這設計方向,由圓變方,車頭向橫伸展了,圓渾線條不再,變得充滿稜角,加上更大面積的鍍銀鬼面罩和變得更尖銳的頭燈,殺氣更突出。車尾貫徹風格,觀感上拉橫了,變得更扁平和有層次感,配搭四出死氣喉,讓TTS跑味更濃。

左邊是第三代TTS,右邊是第二代開篷TT,兩者比較,TTS車頭線條更多稜角、鬼面罩面積更大更具霸氣。

(左)TTS車尾更具跑感,觀感上有點拉橫,線條比第二代TT更具跑味。

打開車門,即有燈光射出Audi四環標誌。

圓形轉盤能操控全螢幕錶板的所有設定,非常方便,例如可以操控地圖放大縮小。

線條圓變方 殺氣騰騰 

Glen認為外形轉變能讓TTS變得更具殺氣,「與第一和第二代比,感覺是不同的,TTS線條更有霸氣,予人一種跑味濃厚的房車感覺。起初在汽車雜誌和網上看,覺得TTS的車尾和之前沒有太大分別,還覺得車頭和車尾有點格格不入;今日見到真車,確實喜出望外,車尾原來並非太圓,帶點方角,與車頭設計是互相呼應到的。」車櫳以黑紅二色作主調色,全紅色電動賽車椅極搶眼,包覆性強,坐得舒服。儘管保持一貫簡潔,但卻豐富了跑車元素,圓形冷暖氣出風位設計得像飛機引擎,彩色全螢幕錶板更是重點所在,整個中控台與車內設定都放入錶板,有齊導航、多媒體功能,能夠聲控,相當高科技。Glen認為新錶板強化了高科技味道,不再像以前般單調,很討好,但他反對內櫳變得複雜。「Audi TT特別在內櫳設計簡潔,讓人感到舒服,太過fancy並非我風格。假設我作為乘客,亦應該會發現到TTS與之前兩代的不同之處,譬如這些風口位,能夠調校風速大細,給乘客多一種選擇。」
作為最強性能版,TTS採用2公升直四TFSI渦輪增壓引擎,馬力提升至310匹,𥧌值扭力380Nm,6前速S tronic雙離合器波箱,靜止至100km加速只需4.6秒。TTS與別不同在即使它是自動波,卻能予人駕駛棍波車的感覺。Glen:「TTS行車穩定了很多,相比我那台舊TT,高速行駛時比較嘈吵,TTS車速快之餘行車依然寧靜。還有一個最大的分別是,TTS轉波時會爆發出清脆引擎聲,令到你的心也隨之砰砰砰跳,舊TT沒有這種充滿活力的感覺。」

車尾的四出尾喉設計,更令TTS顯得惡形惡相。

車櫳設計簡約直接,用上大量皮革物料,紅黑二色非常熱血非常。

1,984cc直四TFSI渦輪增壓引擎,310匹馬力,加上扭力大,輕踩油門動力隨即爆發。

第三代TTS車長4,191mm,車軨紅色卡鉗極搶眼。

高速車廂寧靜 轉波引擎聲超熱血

Glen大讚TTS攻彎非常穩定,「我那台舊TT轉彎時會有少許飄,TTS轉彎時咬地力強,感覺很『實在』。」TTS有幾個駕駛模式,Glen:「它的動力模式,我估計即是前身的S波,若與上一代比較,S波只會停留在3,000轉左右,有速度卻會發出嘈吵聲音,這個動力模式很有活力,深踏油門時也不覺太吵耳,更予人駕駛棍波車的感覺,非常興奮。」
話說回來,Glen起初並非特別鍾情Audi TT,只鍾情棍波和開篷車,在澳洲留學回港後,他發現棍波開篷車選擇不多,機緣巧合試駕朋友的首代TT開篷後便深深愛上了。即使在香港能夠打開車篷的時間不多,但Glen依然堅持,因為能減壓,「開篷車有一個優點,就是當你很想休息放鬆時,你可以開着車篷兜風,釋放壓力。」

彩色屏幕錶板視線廣且看得清楚,能清晰顯示地圖、導航系統。

0-100km/h加速4.6秒,即使高速行駛,車廂也依然寧靜。

Glen(一、二代TT車主)

這張賽車椅超高質,攻彎時能夠舒服地包着身體,不會左搖右擺。

查詢︰ http://www.audi.com.hk

記者:梁立勤
攝影:許先煜
編輯:陳漢榮
美術:楊永昌