中日兩國近年力推「高鐵外交」，在東南亞多國競逐承包高鐵工程合約。在「戰場」之一的印尼，政府宣佈退回兩國的「耶加達——萬隆高鐵」方案，原因是該路段太短，未能發揮高鐵車速，因此決定興建較便宜的中速鐵路，並要求兩國再提交新的工程計劃書。
日本提出的方案工程費用為44億美元（約343億港元），由於日本建造鐵路的經驗及紀錄良好，原本幾乎篤定能夠中標，但中國在4月加入競爭，提出以55億美元（429億港元）建造但不用政府擔保。中日對這項工程都非常重視，近月分別派員到耶加達加緊游說，並提供更優惠的條件，結果原定本周揭盅。
距離短未能發揮高鐵車速
不過，經濟部長納蘇蒂安前日表示，兩國方案都不適合印尼。總統維多多的獨立顧問認為，高鐵列車需要14分鐘才能提速至時速350公里，但耶加達與萬隆距離只有約150公里，中間設有5至8個車站，列車未提升至最高速就要煞車，實際只能以時速200公里行駛。
印尼又指中日所提交的方案，都沒有詳述列車保養及高鐵服務標準等關鍵事項，令維多多決定在該路段改建時速200至250公里的中速鐵路，預料全程僅比高鐵慢11分鐘，但工程費用可大減30%至40%。當局期望中速鐵路的工程會在今年展開，料印尼企業都會參與興建。
法新社