【專題籽：開學了】
自脫離小學生涯，早已忘卻了跟保母車司機相處的點滴。趁開學前夕，找來一班資歷深厚的保母車司機細說苦與樂，成班叔叔嬸嬸你一言我一語，道出新一代怪獸家長的無理要求。全家投入保母車行業的何太慨嘆：「家長若不信任我們，根本無得做。」司機與家長之間的人情味，原來亦在變化急速的社會中漸被遺忘。
每年九月一日，都是一班保母車司機的作戰日，同學仔有新面孔、路線要重新規劃，務求以最短時間安全地送一班米飯班主回學校上堂。何生何太做了34年保母車司機，訪問當日已經開工接載幼稚園生，由當年揸白牌車接細路，做到現在不願透露有多少部保母車，不願上鏡的何生笑言：「低調一點，免得招人話柄，我們在元朗區打混多年，慢慢儲下客源，已有過百小朋友，成績算是不俗，不過跟九龍區的車隊相比，實在小巫見大巫。」就連30歲囡囡Sara、22歲囝囝Victor都跟隨入行，就知這個保母車家族生意發展理想，「話搵唔到食就呃你嘅，否則點會做三十幾年。」一對子女願意入行，何太表示：「我們不懂操作電腦，跨境保母車需要很多文書上的工作，惟有靠個女。」雖然兒子今年才去考小巴駕駛執照，暫未能當司機，但已負責安排小朋友上落車的更表，幫手帶小朋友過關等，「現在很多事情也可以放手給他們做，最開心是一家人有共同話題，溝通會更多。」
十五年車要劏 變相迫司機退休
每逢星期五，忙完朝早兩更，司機們便會相約在元朗飲茶，等十一點左右才再開工。何生直言做這行的最大好處是時間自由，做了33年的王太已半退休，現在只會幫手頂更：「這份工可以有時間買餸煮飯做家務，其他工唔得。你叫我退休，我其實也不捨得。」除了因為年事已高被迫退休，他們直斥政府要柴油商用車行駛15年後要退役也是原因之一，「買一架保母車要六十幾萬，卻只能用15年，加上供車會、牌費保險、維修保養驗車等每年兩至三萬元的支出，我這年紀那有能力再供一架新車？不如退休。」做了38年的覃太則無奈地慨嘆：「部份20年保母車的狀態還很好，怎可跟送貨車相比？我們每日駕駛也不過一百公里，保養得好，根本不成問題。」
失去互信 由交心到畀錢你賺
問到這數十年的改變，成班嬸嬸即起哄，認為現代怪獸家長的無理要求令他們有時十分氣頂，感慨大家之間已沒有信任，王太：「坐得我車，全部也是我的寶貝，心態上是當自己仔女一樣，不愛錫小朋友，根本做不到這行。現代的家長太緊張了，你不信任我是沒有意思的。你交小朋友給我，就要放心給我湊，我比你們更緊張。現在社會變了質，以前的人情味較濃，家長心態上是多謝你幫忙照顧子女，現代父母就是我畀錢你賺，你便要做足一百分。」何太無奈說：「以前過時過節會收到小禮物，更不時送來雞、菜等，我們不是貪甚麼禮物，只是體會到大家是交個心出來，家長當我們是朋友。」
當保母車司機的，既要準時又要安全，還要懂得控制每個不同性格的小朋友，有獎亦要有罰，所以家長應多點體諒，自身教導小朋友坐車的規矩和禮儀，並非單向指罵，正如他們所說：「大家都是想小朋友每日開心安全到埗。」
怪獸家長騎呢事
蚊叮受傷 入晒你數
不追查原因，只要小朋友頑皮受傷，就連蚊叮蟲咬、流鼻血也入你數，收過不少家長送來的驗身報告，聽得最多的要求是「保母能否坐在我兒子旁邊，他需要人照顧。」那其餘學生誰人理？或是要請十幾個保母上車？
指定座位 絕不能坐
家長對停車位置諸多要求，要屋門對準車門都算，部份家長會要求其寶貝不可坐司機後、車門旁的三個位，以及車尾最後排的三個位，認為危險。即是萬一有意外，坐中間的唔使死？又或者你個細路唔死得，其他可以死？
慳車費 揀月份搭車
家長只顧慳自己，懶得理你，返學日子少的月份唔坐車，聖誕、新年、復活及暑假前都唔搭。他們覺得不值，但司機更不值，保母糧要照出、牌費保險又冇得減，受氣又受罪。
吊住車尾 拍照實錄
送了小朋友上車後，家長變身狗仔隊揸車跟着保母車車尾，觀察行車路線，更會拍照證明你有否好好照顧他們的寶貝下車。保母車司機發現有車跟尾，梗係立刻落車鬧爆你，點知係咪有人想綁架小朋友！
記者：許維雅
攝影：楊錦文
編輯：黃仲兒
美術：利英豪