【文化籽：字裏凡間】
認識歷史可以避免人類重複相同錯誤。政府將今年9月3日定為額外法定及公眾假期，以紀念「中國抗日戰爭勝利70周年」。回顧這段歲月，有歷時18天的香港保衞戰、香港淪陷三年零八個月，從繁華到蕭條，從安逸到苦難，給那一代的香港人留下不堪回首的記憶。歷史學者透過考察墳墓及分析碩果僅存的單據，撰寫成書。舊事重提，為的是肩負傳承責任，期盼新一代勿忘這段切實發生過的香港苦難史。
二戰後設立的柴灣西灣國殤紀念墳場，赤裸裸地記錄了保衞香港軍人的事迹。嶺南大學香港與華南歷史研究部高級項目主任周家建博士，每當踏入這個沉重地方，總會提醒自己：「墳場始終是一個莊嚴地方，這裏安葬了大部份為香港捐軀的人，因此勿胡亂拍照和脫下帽子，以示一份尊敬。」他雖自稱不擅牢記數據，但還是記得這墳場安葬了1,505名二戰時在港陣亡的英聯邦將士，惟當中444人因未能確認身份，所以墓碑僅寫着「A SOLDIER」，最年輕的僅得十八歲便與世長辭，為這地方增添多一份欷歔。
周家建在加拿大西門菲沙大學（Simon Fraser University）取得文學士資格，回流香港後參與歷史博物館的口述歷史計劃，不時訪問加拿大退伍軍人，不經不覺，他研究日治時期香港史已有二十多年，至今已累積了百多個有關訪問，堪稱香港淪陷史專家。他補充，加拿大政府相當重視這批魂斷異鄉的同胞，故戰後每逢每年12月首個周日，加拿大駐港總領事館都會在西灣國殤紀念墳場舉行紀念活動，風雨不改。追悼活動會派發小冊子，描述加拿大將士對二戰貢獻，周家建有三本，最早一本來自1980年。
港島赤柱軍人墳場也是香港開埠初期最早的軍人墳場之一，安葬被日軍殘殺的軍人和平民。香港歷史博物館前總館長丁新豹指，附近的聖士提反書院，二戰時成為日軍拘留老百姓的集中營，不少生命在集中營悔恨結束。有俘虜深信有朝一日可以逃出生天，卻因穿上不稱身的鞋子，維修屋頂漏水時意外失足跌死，後來發現該俘虜其實保留了一雙新鞋，留待他日步出集中營時穿着，可惜這個機會永遠與他緣慳一面。
「生於斯長於斯，我們應該對香港過去百多年的發展有所認識。」丁新豹感慨現今青年對香港在二戰至淪陷的歷史所知不多，「青年與參與戰役的前輩至少相隔兩代甚至以上，對此感覺難免遙遠了點，但我們成長時，父母會經常提及當年打仗時的經歷，使我們印象深刻。」他認為本港青年哈日的同時，也有需要了解香港淪陷史，「不要遺忘歷史，並不表示要宣揚仇恨，這絕對是多餘的，我們正因認識到這一段歷史，了解到任何人在戰爭時都可能會做出一些殘酷或非人性化的事情，更要引以為鑑。」
日治下的香港 嫖妓要交稅
要發掘歷史，除考察墳墓搜尋蛛絲馬迹，還可以透過遺留下來的相片、稅單、電費單、租單、車票和報章廣告等民間藏品，重塑歷史輪廓。周家建經過研究分析撰寫而成的《坐困愁城：日佔香港的大眾生活》於上月出版，白紙黑字具體描述香港淪陷時的市民生活。
「日治政府把市面營造到歌舞昇平，實際管治抓得很緊要。」周家建說，日治時期的政府仍容許香港市民享受戰前各種娛樂，包括電影、賽馬、博彩等，企圖讓人沉醉在紙醉金迷中。簡單如一張新世界戲院的戲票，已揭露日治時代存在不少規範──看戲除了付票價，還要加五錢「娛樂稅」，而且必須戲票隨身，皆因軍警隨時突擊檢查，一旦發現沒繳稅便要罰款，「看戲、飲食甚至嫖妓也好，都要收稅，看到日本人在香港搜刮民財可以去到多盡。」周家建還有些私人收藏的日治時期的單據，一張保險公司的股息單足以令他充滿聯想和反思，「以往常說日治時期的香港生靈塗炭，城市像停頓了一樣，但為何又有公司仍可派發股息？令我很好奇當年香港真正的境況是怎樣。」研究日佔時期歷史，最困難是現存實物不多，尤其在教育範疇，「我做了20年日佔時期研究，親眼看過的有關文件，可能只有一張畢業證書和一張學生證。」他認為，畢竟當年生活艱苦，市民戰後不願憶起這段往事，自己的畢業證書或成績表難免亦不會保留，引致這方面資訊只能隨歷史洪流石沉大海。
電車時駛時停 單車載客取酬
電車存廢與否近來成為社會熱話，在日佔時期則是重要交通工具。追溯至73年前，正值香港淪陷初期，公共交通服務幾乎癱瘓，港島區最早恢復服務的交通工具就是電車，於1942年恢復行駛，由筲箕灣到山王台（即現時的堅尼地城）共設47個站，5月至10月期間每日乘搭電車人數平均為37,000人，還增設女售票員和收票員，為女性提供就業機會，直至1944年，因燃料短缺下，僅兩年再度停止運作。《香島日報》副刊連載的通俗小說〈世外桃源〉，曾描述當時乘搭電車情景：「猛烈的陽光，斜斜地從後背照着，熱到令人有點難受……待到銅鑼灣站到了，人客稀疏一點……陣陣兒的海風，熱浪不知那裏去了。」為當年民間風景留下記錄。就如電車一樣，當時不少交通工具也往往因燃料不足時而運作、時而停駛，漸漸造就人力車和馬車等普及化。1942年，港九兩地人力車有850架，車伕約2,000人。值得一提，當年單車也屬載客交通工具，每輛單車只可載一名乘客，如九龍往元朗，收費一元五十錢。
所以說，電車盛載的不只是乘客，也盛載香港的艱辛歷史，如此有歷史價值的交通工具，有甚麼道理淘汰？
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記者：余 瑋
攝影：許先煜
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌