【汽車籽：軸芯人物】
一個是香港數一數二的電單車手，張煒安；一個是近期紅爆鐵騎界的P牌美女，「火雲」Florence。今趟兩「紅」相遇，由安哥親自指導及糾正Florence的騎鐵功夫，好讓她盡早洗脫「半個月炒兩次」技術差的污名。安哥更順道教授鐵騎新手「防炒車」八招式，莫說Florence有得着，一眾P牌鐵騎初哥看了也必有所得。
即使對電單車沒有興趣，很多人也有看過「P牌索爆女騎士，半月炒兩次」這單新聞，主角得以成為焦點，除了因為她短時間內連炒兩次電單車，更因為她意外倒地後仍悠然地躺在地上打電話，送入院時還高舉V字手勢，反應表現有別於一般女騎士。炒過兩次車當了新聞女角，快將20歲的李思行（Florence）直言被不少朋友笑，也對騎電單車失去了信心，「他們擔心我危險：『你得唔得呀？不如放棄唔好揸啦！』我心態上亦有變，駕駛時會更小心，落雨天亦唔敢揸。以往覺得，落雨咪落雨，有乜所謂，最多咪濕，但你跣過一次胎後便知道真的很危險，會怯！」邀請她出來談鐵騎新手駕車要訣，性格爽朗的她一口答應，打算介紹今次導師讓她認識，她卻說：「張煒安？我知他是誰，有很多車友都識他。」那邊廂邀請香港電單車手張煒安出來作指導，他問到：「那個新手是不是火雲呀？」我說：「正是。你也有留意？」安哥笑言：「點會唔知！她現在在電單車界很紅呢。」
兩個轆 趣味無窮
上堂前，先聊聊天，談一些前因後果。Florence於去年開始學車，取得學牌後已經常駕駛，直至今年五月考牌成功，「細細個已經喜歡電單車，一直打算夠18歲便考牌。」起初只視之為代步交通工具，貪油費平、車平，感覺有型，駕駛後才發現除了代步，還有它的樂趣，「未考到牌時都經常坐人車尾，考到牌後你不會再坐，想自己揸。當初對它的認識只是兩個轆，只是一部入油的單車。因為我很喜歡砌模型，後來發現電單車的維修原來差不多，也是裝裝嵌嵌上螺絲，有時買了零件回來，簡單工序的，我也會落手試裝。」騎電單車後認識了好多車友，閒時更會跟他們相約出車，談車經、食糖水打發時間……（此時安哥偷笑）相信他已脫離這階段很久，但對電單車的愛依然樂此不疲，「遊車河我已沒有興趣，賽車就唔會厭，因為每次落場的感覺都唔同。」他雖然落場鬥Superbike，但平日以一部KTM 500 EXC代步玩越野，「駕駛電單車的樂趣跟私家車很不一樣，感覺更直接，你和車溝通的時間多一點，用身體去控制它。」
落雨揸車咪太側
不論任何車種，學車是一回事，走到街上實戰往往又是另一回事。Florence半個月內炒了兩次車，她解釋第一次意外是因為轉右出彎時，突然見有個阿姐在馬路對頭推着鐵籠走出來。安哥：「其實駕電單車入彎前，你已經要想好路口隨時有人走出來，自己的警覺性要高一點。這些情況必須要鎮定，其實可能還有轉線位，不過新手難免當時太緊張，心理上未準備好突如其來的事，路面經驗是十分重要。」說到第二次意外是因為落雨濕地加上有油在地上，安哥：「落雨時轉彎，盡量不要令車身傾側太多，車身越直，可以救車的機會越大，最重要是車速不要太高，濕地的警覺性要更高。」二人即場兜了幾個圈，讓安哥提點她的毛病，同時講解鐵騎新牌必須注意的地方，大部份都是學車時也不會知道的。
P牌八式
1.按身高揀車
男女生的駕駛問題相差不大，一般只是女生的比較嬌小，如果操控大車會較輸蝕。所以揀選一台適合自己的車也十分重要，KTM RC 390對Florence來說也偏高，這車的外形跟600cc車高度沒有分別，停車時要用單腳會較易影響信心。同級我建議Ninja 300或YZF-R3，日本車比較矮身一點，啡呤款還有一部MSX125，這部再細架一點，力量細一點，更容易掌握。
Florence座駕
KTM RC 390
座高820mm
引擎：375cc四衝水冷單缸
馬力：44hp/9,500rpm
扭力：3.6kg-m/7,250rpm
傳動：濕式多片六前速鏈
售價：約$66,800
查詢：2320 0399
安哥推介
Kawasaki Ninja 300
座高785mm
引擎：296cc四衝水冷雙缸
馬力：39ps/11,000rpm
扭力：2.8kg-m/10,000rpm
傳動：濕式多片六前速鏈
售價：約$56,800
查詢：2566 6789
Yamaha YZF-R3
座高780mm
引擎：321cc四衝水冷雙缸
馬力：42ps/10,750rpm
扭力：3kg-m/9,000rpm
傳動：濕式多片六前速鏈
售價：約$56,800
查詢：2612 2218
Honda MSX 125
座高754mm
引擎：125cc四衝風冷單缸
馬力：9.79ps/7,000rpm
扭力：1.11kg-m/5,500rpm
傳動：四段變速鏈
售價：約$32,800
查詢：2762 2777
2.多鍛煉肌肉
騎電單車應該是我們去操控部車，並非讓部車操縱我們。若女生太瘦，手力及肌肉方面不足時，被車操縱時便易生意外。頸背肌肉、手臂及上臂都應該多鍛煉體能，可以做掌上壓，做得越慢越好，當手未完全伸直時可嘗試維持十秒練耐力，因為玩電單車還要訓練耐力。其次是大腿肌肉，因揸車時須靠雙腿維持平衡。
3.上身放鬆 隨彎而傾
Florence最怕就是窄路掉頭，車速太慢，當車失去動力便失平衡，驚的本能反應便是扣死頭逼力，這便會跌。安哥也留意到她轉慢彎時上身會比較緊張，上身至腰部比較繃緊，導致轉向不夠靈活。轉慢彎時，盡量保持上身放鬆隨彎而傾，手要輕不要捉手柄太緊，如轉右彎，上身應該微微向右傾，架車自然跟着你的動作走。
4.多學偷位入彎
新手最常遇見的問題便是速度太高入彎，線位掌握不好，便出現偏離行車線（俗稱波out），此時想將車帶回行車線，便要將車壓低一點，跣胎機會便大了。一般車路是比較闊的，電單車可以偷位的，如果轉左時，可以偷右少少過較好，減低入彎角度，駕駛電單車是要在線位方面多作研究。萬一感覺到架車想甩尾時，可以嘗試將車扭直，眼望比較空曠的位置駛去，希望將撞到物件的範圍拉開些少。
5.鬆極力子要慢
安哥稱Florence觀察路面情況都做到足，唯一覺得她拖波時間太急，如入彎前四波轉三波，她鬆極力子比較快，會引致部車比較chok。鬆極力子應慢動作一點，你會聽到拖波的機器聲好順，行車亦會順一點，入彎更穩定。如果極力子一下子放，會令減速時間與機器頓時難以配合，出現鎖車情況。
6.一二波轉波要畀油
當速度太高要減速時，不可單靠極力子轉波，要同時畀些少油養一養機器，這叫作踭趾拖波，即使五四三波轉波唔畀油，一二波都要畀，否則會鎖車。畀油同時還要按住逼力，否則部車好傷，所以是幾個動作要同時配合，新牌的確要多一點時間練習。
7.不能忽略尾逼力
始終電單車車胎接觸路面較少，容易跣胎，落逼力亦不要太重，學習慢一點落，減速時逼力由輕至重加深。好多新手都單靠頭逼力煞車，而忽略尾逼力。如果只用頭逼力，架車會向前傾，只用尾逼力的話，架車尾部會向下壓少少，令架車的平衡好一點。安哥見Florence都沒有用尾逼力，她解釋：「我試過只用尾逼力，出現撩尾情況。」所以踩落去時腳要夠輕，否則可嘗試加條像筋減低踏逼力的力度，先多作練習。
8.炒車時雙手抱頭
如果說失控如何救車，倒不如說炒車那刻需要做甚麼動作較好，因為救車的技術性比較高，新牌未必做到。跣胎時盡量不要用手撐住地面，亦不要捉緊電單車，放手由它走，應該將雙手縮埋抱緊頭部，不要攤開雙手，否則手部有機會碰撞欄杆，順住速度的翻滾動作去轉，受傷可因此而減少。
香港考牌冇分級
鐵騎易生意外，大部份都是經驗不足所致，安哥認為香港的考牌制度應該要分級別制，「外國有很多地方考125cc以下一個牌、600cc一個牌、大車就另一個牌。如果唔分級的話，新牌仔出來總想買一架最靚最勁的車，不過他在駕駛學院駕駛那部電單車也只不過是250cc，現代啡呤車都偏向易操控，新手很多時忽略了馬力大，未必適應，也有危險性，較易出意外。」他更提議應該對P牌加多一些限制，如頭一年不能駕駛300cc以上的車。
靚女唔使學扶起部車？
對於女生騎電單車，很多人的第一感覺便是她們扶起部車也有困難，莫說揸車。問Florence如跌車落地，她懂得扶起部車嗎？她立刻笑着答：「講真，咁耐以來都未試過自己扶起部車，每次都一定有人幫我。」靚女確實有着數。「不過我有上網睇片，通常都是教背住電單車托起部車（圖）。」安哥：「你的背肌豈不是要很強？其實應面向部車，雙手握着頭尾手柄。」
記者：許維雅
攝影：徐振國、鄧鴻欣
編輯：黃仲兒
美術：吳子豪