南來、北漂，早年華人的移民史，離不開逃難，這種宿命，原來放諸生活在香港水域的原居民──中華白海豚，也一樣。未看港產吉祥物的移民史，先看這裏的基建工程：港珠澳大橋，2012年動工，填海150公頃；興建機場第3條跑道，2016年動工，填海650公頃。漁護署剛公佈的監察報告就發現，鄰近水域海豚數目已跌至13年來新低，大嶼山東北面是重災區，由20條減至1條。隨着包括三跑在內的基建工程陸續開展，白海豚被迫「一路向西」，勢所難免。
聚居珠江口吉祥物
要從高位清楚看到港珠澳大橋工程，便得行山。由東涌逸東邨出發，循著名的「東澳古道」往大澳方向走，徒步行3、4小時，便到達最高點。這天，艷陽高掛，蔚藍色的海水，映照片片白雲，呈S形的跨海橋墩，將一望無際的水面切成兩半，像一條彎彎曲曲的小蛇。全長接近50公里的港珠澳大橋，是全球跨海距離最長的橋隧組合公路，除了核心建築，還包括離岸人工島及海底隧道的工程。
這裏，是連繫港澳珠海三地基建工程的所在地，也是中華白海豚的棲息處。聚居於臨近珠江口的吉祥物，早習慣與基建工程共處，分享同一水域。90年代初，香港興建新機場，填海938公頃，赤鱲角島因為要開山劈石，方注意到牠們的存在。及至年前興建港珠澳大橋，橫跨珠江口自然保護區，這批原居民的生態，又再度引起關注。挖泥、填海、鑽孔和打樁，究竟會帶來怎樣的生態影響？
每條獲發「身份證」
上月底，記者就跟隨監察船隊，追蹤海豚群去向。船隻由東涌碼頭出發，經北面的大小磨刀洲，再往西走，經深屈和大澳，來到索罟群島。
由北而南的航道，全都是中華白海豚慣常出沒的地方。原來，每條海豚都有自己的號碼，就如人類的身份證，研究人員並會根據海豚的特徵，為牠們改個好名，舉例皮膚白滑的叫「滑嘟嘟」，總來無蹤去無影的，就叫「旅行者」，隨意又親切。
「呢度水域出沒嘅海豚，大部份都認得晒，有時耐無見，都會心掛掛」。一船人聚精會神，駛至大嶼山西面的分流，終見豚蹤。「望望你兩點鐘方向……」研究人員細細聲提醒記者，像怕太大聲，會嚇怕水中的小寶貝。用牙齒互咬、追逐磨擦，有時又把頭至胸鰭，筆直地伸出水面，在水面濺起陣陣水花。香港海豚保育學會會長洪家耀說小海豚正在社交，增進感情。
海豚數目大跌逾半
隨不同工程陸續開展，要看到中華白海豚已越來越難。漁護署早前發表了2014年度海豚監察報告，顯示在大嶼山西面、西北面及東北面研究區域，海豚數目為61條，較10年前大幅下降逾半。其中，東北面的海豚數目跌幅最為明顯，由2001年的20條跌至上年只剩下1條，而且海豚的棲息地亦有西移迹象。
洪家耀指出，海豚數目下降，明顯與港珠澳大橋工程有關，他擔心隨着包括三跑在內的大型工程陸續開展，「一路向西」的中華白海豚，處境將更為惡劣。
攝影：李家皓 記者：呂麗嬋