【汽車籽：新車落地】
不少歐美車廠都對平價MPV七人車這塊肥豬肉虎視眈眈，繼寶馬2系Gran Tourer，今次輪到Ford出手，引入全新款式的七座Grand C-MAX。廿五萬有找的家庭車，有齊歐系車常見的實用配備及天幕頂，以方便走動的靈活車廂佈局作賣點，更強調德國生產。對一眾日系平價MPV而言，相信也要面對被搶客的挑戰。
香港車主對平價七人車的渴求路人皆見，相信Ford也一直希望進擊這個市場，所以三年前回歸香港的頭炮也是MPV S-MAX。小試牛刀，反應不似預期，代理踏出進擊的第二步，首次引入門檻更低的Grand C-MAX。剛剛小轉款的Grand C-MAX，車身長闊高為4,519×1,828×1,662mm，軸距長2,788mm，體積不算大，定位是中型MPV，內設2+3+2的七座佈局，第三排雖然是常見從尾箱偷出來的+2座位，但腿部伸展度及乘坐感不會令人覺得太鬼祟。其實廠方稱座椅是4+3設計，皆因中排座椅的中間席尺碼細小，摺合後更可收藏於右邊的座椅之內，從而為車廂騰出一條小走廊，方便乘客走進第三排。事實上，不少五人家庭都喜用三排座位，希望可以坐得鬆動一點，真正坐滿七人的時候少之又少，能夠長時間隱藏中排中座達至進出上落更便利，考量確實花了心思，因為其他有走廊的MPV大部份是2+2+3佈局，第三排較為逼狹。
第二代聲控系統 冷氣音響靠把口
外形方面沒有太大驚喜，但有LED日間行車燈、HID頭燈兼備主動式轉向功能及輪拱包圍稍作粉飾，輪胎則配置16吋合金軨。跟大佬S-Max不一樣的是它備有雙趟門設計，增強上落的便利性，雖然沒有電動，但趟門重心微微前傾的設計令關門感覺如有外力幫助，不過開門就要點力量。車廂裝潢佈局稱不上豪華，但原裝配備卻比同級歐系優勝，如雙區恒溫冷氣、後泊鏡頭、8吋輕觸式顯示屏、九個揚聲器連超低音喇叭、免匙開鎖及啟動系統等，惟獨沒有皮椅只得布椅這方面要扣分。我最欣賞的是令車廂視野及空間感更佳的天幕玻璃頂，還有中排置有一個150W充電口，相信是方便一家人駕車到郊區野餐，十分細心。此外，第二代SYNC II智能藍牙聲控系統，能夠單靠把口便可控制冷氣、音響娛樂及電話，既好玩又實用。錶板中間的小屏幕除有一般行車資訊，更有MyKey系統顯示，若有人未扣好安全帶，除會發出提示，系統更會自動關閉音響及限制車速等，令安全性有所提升。
150匹馬力 起步有驚喜
Grand C-MAX不單止車價平夠吸引力，它搭載的1.5公升EcoBoost turbocharger引擎，相信也是賣點之一，因為大部份中型MPV都是1.8至2.0公升，相比之下此車牌費較平。馬力輸出只有150匹，不過低至1,600轉便可全數釋出240Nm峯值扭力，令起步力量感覺十分充足，相當有驚喜。其次便是油耗受惠，配備智能怠速自動熄匙系統，廠方提供綜合油耗數據為15.1km/L，即每公里油費約$1，算是經濟。不論車價還是實用性，這車的確有本錢吸走日系MPV客，唯一考慮只是Ford在港的二手承接力較弱。
邀請Honda Freed車主楊育城（Joe）一齊試車，看看日系MPV車主怎看這部新對手。Joe：「我會優先考慮空間，因為正是嫌Freed細想換大一點，但這部Grand C-MAX的車廂空間跟Freed差不多。」試駕數圈時，他也直接把新車跟Freed比較，「這部力量當然好一點，重心低一點，起步更爽，而懸掛比較硬及紮實。以設備而言，這車當然比較抵買，雖然日本車也有它的實用性，如我那架有電趟門，但我覺得也可以搶到小部份的日本MPV客，特別是愛駕駛感的一群。」
記者點評
讚︰
1.5公升引擎偈仔細細，但起步力量充滿驚喜，操控感不俗。
彈︰
家庭車常有小朋友乘客，欠方便清潔打理的皮座椅稍為失色。
記者：許維雅
攝影：潘志恆、黃子偉
編輯：陳國棟
美術：楊永昌