【本報訊】Call車apps興起，傳統的士台首當其衝，小型的士台面臨汰弱留強，而大型的士台及車行亦要與時並進，推出app迎接Uber挑戰。有台主認為，的士台勝在有人情味，未必輸蝕給call車apps；而且的士台數十年來擔當司機與政府橋樑，非經營apps的中介人公司可比。
記者：麥志榮
據通訊局資料，領有的士無線電通訊服務牌照的的士台共27個。當中近40年歷史的九龍的士車主聯會主席溫卓明表示，apps的確造成衝擊，但的士台有存在價值，他們現時每天仍收到約1,000個電話，由「台姐」分三更、24小時接聽，叫車的不少是熟客，「的士台有人情味，call車app就冇」。
聯會研申撤電召費
乘客每次叫車都有紀錄，的士台不時為乘客尋回遺下的財物；如果有投訴，亦會處理，證明屬實會暫停司機接call作懲罰。
用apps叫車目前免費，但經的士台，司機要收5元電召費。溫卓明表示，電召費是法例規定，他亦希望與業界一起探討是否因應時勢申請取消電召費。
的士聯會現時有2,000會員，每月要付185元會費，溫卓明表示，apps純粹只是叫車平台，但的士台可互通路面交通消息，「快相位通水，幾時開檔，幾時收檔即時知」。聯會亦擔當司機與政府橋樑的角色，為司機爭取權益及提供各類服務。聯會屬非牟利，會費全用於營運的士台，執委由會員一人一票選出。
面對apps新科技競爭，溫卓明指出，聯會的士台1977年啟用時，從日本引進最先進無線電器材，多年來不斷增加發射站及提升技術，台姐亦由「單靠把口」，變成有電腦協助。
開發手機app欠宣傳
他們也非首次遇到新科技挑戰，在未有手提電話的年代，「老婆搵老公、收工約食飯，全部靠台姐」，當年要3名台姐才能應付，到人人有手機，當值台姐已縮減至兩名。
他又表示，明白必須與時並進，已聯同香港的士商會及新界電召的士聯會開發了手機app「Taxier」，只供乘客下載叫車，再由的士台分發給司機，但因欠宣傳，使用的乘客不多。他們正研究提升Taxier讓司機都可下載，直接接客。
至於規模較小型的士台則面臨淘汰戰。據了解，新界多個小型的士台由於競爭而割喉式減價，有的士台會費減至幾十元；加上apps搶客，的士台叫車電話減少兩成，很多司機不再上台。有小型的士台已入不敷支，估計很快便捱不住，有部份的士台已合併求存。