【汽車籽】（Mercedes-Benz）波子勁敵　減磅狂野AMG

【汽車籽：貴駕光臨】
五年前平治的SLS AMG，高性能超跑再搭上復古風格，賣相及性能均讓人眼前一亮，一對鷗翼車門升起，吸睛度爆燈。而第二款重點作品AMG GT亦已火熱到港。新車在鋁合金車架及各樣偷輕工序下，車重只有1,540kg，配搭的那台510匹Biturbo引擎，讓它在0-100km/h加速時僅需3.8秒，比前作更為狂野。

AMG GT作為平治AMG第二款高性能超跑，平治把重心放在性能及操控上，雖然沒有了鷗翼車門，但無損AMG GT的獨特個性。從體積及車形上，長長車首的雙門雙座跑車，以及低矮扁平的流線車身，還是帶有濃烈SLS AMG影子，只是車長縮短了近90mm，予人更短小精悍之感。
新車共分AMG GT及GT S兩款型號，主要是性能分野，兩者在外形上同樣是震懾人心的流麗超跑格局。鬼面罩及大型星章，再襯以極富動感的包圍，讓AMG GT S在靜止狀態下，也是充滿躍動氣息。記者最喜愛前19吋、後20吋的AMG輪圈，多輻式的幼柱設計，不但增加散熱效能，還令內裏的鮮黃色AMG卡鉗更為突出搶眼。

350公升尾箱　超跑罕見

由於這車的驅動採用FR佈局，而且引擎編排在前軸之後位置，加上汽缸及Biturbo，令車廂中控台體積稍大，不過以軸距2,630mm來說，二人乘坐已是相當寬敞。打造豪華舒適一向是平治拿手好戲，車廂全皮櫳格局，觸感是偏向軟熟，一摸便知是高級皮料。在6.5吋多功能屏幕下，是駕駛模式及懸掛轉換等按掣，我很快便適應了各項操作，試車時就算不停變換駕駛模式，也感覺非常就手。更叫人驚喜的，是尾箱容量竟然高達350公升，需知道超跑世界很注重體積及車身剛性，AMG在偌大的尾箱空間內，再加以一條粗粗碳纖橫條，作用有如引擎艙內的「頂bar」，增加車身剛性，如此兼具實用性，相信在超跑市場上亦屬罕見。
性能是AMG GT S最動人之處，4.0L V8引擎，便是早前頂級豪房AMG C63那台姊妹之作，雖然V8引擎始終較重，不過由於AMG GT S採用鋁合金車架，車身各處也進行過偷輕工序，令車重僅有1,540kg，比AMG C63更輕，加上體積較小巧，同一台510匹引擎，必定發揮得更勇猛。各項高性能調校，也讓AMG GT S更為狂野，在AMG七速Speedshift DCT波箱配合下，0-100公里加速僅需3.8秒，是相當兇悍的一台超跑。

Race模式　高手專用

由將軍澳經西貢，再直奔馬鞍山來回，長長旅程讓我大大加深了對AMG GT S的了解。初段只以日常最多使用的Comfort及Sport模式行駛，有力量感，懸掛也沒想像中硬，總讓我感到它偏向溫馴，沒預期的狂野。在中後段轉入Sport+模式後，情況便大不同，引擎咆哮聲即時扯高，在拖波收油時尾喉亦傳來極響的燒油聲，好像在車尾裝上了一台哈利電單車般，整個賽車感回來了，加速時的澎湃推背感，也讓人相當繃緊。至於AMG GT S比較低階的AMG GT多了的一項，便是更狂野的Race模式了，最大分別是循迹系統延遲介入，加添了轉向靈活性，不過屬高手專用，一般人在香港路面操控是不容易駕馭的。
由車形到性能到售價，AMG GT S也擺明車馬向保時捷911挑戰，不過在市場罕有度、FR驅動佈局上，相信AMG GT S是有力跟911爭一日之長短。