第一次坐uber是去年8月，在紐約。
紐約，的士司機是出名厲害巴閉的。忽然發現Cate Blanchett和Isabelle Huppert合演的舞台劇、法國劇作家 Jean Genet名作《The Maids》演到紐約，映期有限，即飛。出發前，紐約朋友瞓身推介到埗後必用uber，他自己已忘情擁抱，這個app讚到眉飛色舞新戀人一樣天上有地下無，一百個心心眼的理由，生活從此鳥語花香云云。Uber在《Wired》雜誌和《紐約時報》早有讀及，google一下，資料不少，紙上談，沒意思。
好，就試。從JFK機場到酒店，即uber為快，好奇又懷疑，大鄉里心諗：冇車最多咪坐番的士囉。下機後上app找車，等行李時，uber就告訴你司機名字、車的牌子型號、車牌號碼、估計的車程時間及收費等資料，超級細心透明，司機的評分和評語亦有，連司機玉照和車的近照一併大方展示，整過容改過車，一覽無遺。還有不同的司機和車子可供選擇，想坐豪些或平民一點，又得。作為一個乘客，這種周到、詳盡和選擇，是五星級還權於民。
揀好司機，有什麼問題還可以大家互通電話，我們領好行李出門就見到人生第一輛「uber的」了。到酒店，車費由信用卡網上搞掂，現金都慳番，不必數錢付鈔，華麗轉身，走得。簡直開心大發現！這次紐約之行，連回程半夜從酒店到機場，也uber，準時方便快靚正。
點解要搭的士？付出多一點，買的是快，免煩，舒適。
快：不必去指定車站，不用管時間表，減少等候，直航不停站。
免煩：不必懂得公車路線、不必找車站，記轉車、趕接駁或知道在那裏下車，尤其在外地或人生路不熟時，的士不費勁，點對點。
舒適：相對私人的空間，不必跟人迫，其他乘客慷慨的聲浪、腋下的「狐仙」、口氣體味咳嗽通通不必受。而免煩，本來也是種舒適。
但的士少、拒載、兜路，即是不再快，而且很煩，遇着燥底態度差司機，更煩，連舒適也殺掉，如果還濫收車資，更火滾。也有不少的士，座位長期下陷，一坐到底，又硬又一嚿嚿，比坐硬凳還難受。司機服務再好，那程車都難捱。
當然，市面上也有一些好人到令你全日春光明媚的的士司機，但上述問題的存在和一直存在，證明這個行業有很多改善空間。一個行業，當時代不停演進，它的經營、模式卻幾十年抱殘守缺，無寸進優化，一定滋生霸權和怠惰。
50年前的今個月，美國政治雜誌《National Review》創辦人William F.Buckley Jr就質問： “you give taxi owners the right to limit the number of taxis available in the city？”。當時Buckley Jr宣布競選紐約市長，被譽為可能是美國過去半個世紀最重要的公共知識份子，他提出了任何一個有車牌沒犯罪紀錄的人都可當的士司機，市民應有電召的士在指定時間地點服務的權利，差不多就是沒有網絡科技版本的uber。50年前，的士的不足已經擺在眼前。
網絡真好，不停革命了各式壟斷，推翻了很多霸權，粉碎了種種優勢，那些因為出生得早，經營出規模霸權、企業壟斷和囊括了有限牌照而可以無限屈機決定遊戲規則的霸主，你們少為所欲為統治天下自以為是，也別安逸地欺凌不思進取了。新時代來了，網絡面前大家由零起標公平競爭，這個沒有專家沒有歷史的世界，讓新英雄新紀律新勢力異軍群起，無限可能，向舊霸權說不。迫他們玩他們不懂的遊戲，迫他們玩沒有優勢的遊戲，世上才容許新型號新思想的領袖及企業出現，年青人和市場活力才不致被壓在舊經濟腳底。天道，有趣。香港，一個電視牌照已把霸權盡情照妖。通訊資訊社交創作發表，通通不再是一小撮人和機構話事，解放、平民化，秩序機制從新洗牌，不再是皇朝、封建、階級、宗教、政府、企業來決定大眾如何生活。真正萬花齊放，萬家任鳴，個人越來越大。
五星級還權於民，今次來到的士頭上。如何幾時搭怎樣的的士，自主自由還給司機和乘客，的士牌主和沒有競爭威脅的無王管的士司機不再有恃無恐。像uber，為什麼司機要態度好專業準時車要企理？因為乘客的評語評分直接影響你的生意，你咪講粗口囉，的士乘客任魚肉的日子在倒數了。
上個月人在巴黎在意大利，uber是我們的best friend，語言不通地點說不準全不是問題，單落時早寫好解決了，不必戇居截車等運到，車快到又舒服，不怕司機兜路或被賣豬仔，原來還有簡易carpool幾人分享一部車「電子釣泥鯭」，貼心到不能。我明白為何一班司機出來又叫又鬧喊打喊殺，首先，獨市生意被搶了，如果的士業是一個人，舊的士方式又老又僵化又霸權反應慢又冇選擇，土佬一名，uber呢條友，年青有型充滿朝氣，周到貼心仲永冇詐型，比死人。但時代要進步，你不接受你事，歷史這樣要求大家，別說無情，你都可以改變和增值，世界upgrade了，拆牆篡權開路，embrace or die。
如果不同的人生路，去愛情、事業、夢想目的地，不想誤點走車錯過船，有uber也真不錯。