【本報訊】近日獲市民力撐的Uber內亂，被員工質疑打減價戰不果，反拖累司機與汽車質素。有業界人士及Uber員工向《蘋果》爆料，Uber為谷數據罔顧司機利益，令不少剛入行的司機叫苦連天，一班維權司機更被無理踢走。
記者：馮健鏗
有Uber前司機莫先生向記者表示，公司自進軍香港一直以「二八分賬」形式營運，不少司機也因Uber大額補貼而生計無憂。不過，Uber幾星期前突然硬推減價，大幅影響生計，「Uber毫無先兆下突然宣佈減價前，只在向司機發短訊通知，毫不理會司機感受」，又指自己與一眾司機隨後成立工會，約見包括Uber香港總經理Sam Gellman在內的管理層。
但他指Uber管理層只以「減價只以試驗方式運行一星期」為由打發他們，隨後不但未有恢復原本收費，更將一眾工會司機成員抗諸門外，自己及其他工會主要成員更被公司以「做假單」、「打龍通」等為由無理踢走，疑因「搞工運」而被開除。
本報記者昨成功聯絡Gellman，向他查詢Uber回應，惟他只對近日社會上對Uber的關注表示「我甚麼都知道（I see everything）」，但對Uber減價一事不予置評，然後籲記者將問題轉交公關公司，不過提交問題後卻在截稿前未獲回覆。記者遂前往Uber長沙灣總部，惟職員見及記者後迅速鎖門，未有為工會風波作出交代。
引入中低價車種
自Uber幾星期前減價三成後，不少司機間歇性罷工抗議，Uber為求對外保持強勢，開始濫竽充數，減低要求招攬替補司機。雖然攻港之初一直強調走高價路線，以坐平治、奧迪為賣點，但現時充斥中低價車種，包括三菱Lancer、KIA Morning、三菱Outlander等。
根據運輸署的《出租汽車許可證申請書─私家服務（豪華房車）》，「用以提供豪華房車出租服務的私家車，其應課稅值須超過港幣30萬元」，意味駕駛上述車款的Uber專車司機，根本無意申請出租車牌照，只求做「白牌」以身犯險。
但由於不少被高薪吸引而一窩蜂入行的司機，也是因Uber「好景」而自資購車，豈料Uber其後開始削減補貼力度、打減價戰，最終局面卻變成「產能過剩」，不少司機因捱不住被迫「斷供」及「賣車」。有業內人士分析，Uber一直不重視香港市場，「Uber管理手法狠辣，在全球各國也會先燒錢大量補貼，繼而不斷下探業界及政府底線，炒作一輪後社會認知自然大增」，推高App下載量、註冊用戶後，公司估值便能提高，為未來上市抽水大計鋪路。
