【本報訊】停牌近一個月的長城汽車（2333）昨復牌，股價最多挫近兩成，大行一致認為運動型多功能車（SUV）市場競爭加劇，勢拖垮長汽盈利。同時，中國車市6月份銷量兩年來首次下跌，華晨（1114）更率先發盈警，分析料年內車股「冇運行」。
記者：鄭柏齡
長汽自6月中停牌，至昨日復牌，公司公佈在A股市場配股集資約168億元人民幣。停牌期間中港股市急跌，長汽昨復牌「補跌」13%，收報32.95元；相反，在中國政府「暴力托市」底下，同日復牌的長汽A股表現硬淨，在配股陰霾下股價仍升近5%。
摩通目標價削至28元
主力生產SUV的長城汽車，過去5年累積升幅逾600%；不過，包括大摩、瑞信、德銀等6間外資大行皆認為，長汽在SUV市場內「霸主」地位已經不再，昨紛紛調低其投資評級或目標價。
看法最淡的摩通坦言，長汽在SUV市場橫行多年，近月終開始減價及增加折扣，反映市場競爭轉趨競爭；該行對長汽集資發展新能源汽車的計劃有保留，認為其技術有限，發展電動車亦可能攤薄整體盈利，目標價由44元大削至28元。
近月中國股市急挫帶來的負面財富效應，逐漸在車市內浮現。上周公佈的6月份乘用車銷量，按年跌3.2%，與5月比較更跌9.2%，為逾兩年來首次錄得按年下跌。星展指由於銷情疲弱，加上經銷商存貨攀升，車廠惟有減價促銷；另7月為傳統汽車銷量淡季，估計車廠可能被迫減產應付淡市。
摩通估計，最差情況下今年中國乘用車銷量，可能為有紀錄以來首次「見紅」，即按年跌0.2%。不過，在該行基本預測中，今年全年銷量可增長3%，但已經較年初時估計全年增長6.5%的目標有所調低。
華晨盈警恐少賺40%
多間車企中，主打生產貴價車、國產寶馬的華晨，昨見到「第一滴血」發盈警。公司指，今年上半年中國汽車市場銷售增長放緩，令華晨寶馬銷售成本增加，加上為準備下半年推出的新型號及新生產設施，相關生產成本增加，估計截至今年6月底止中期業績，應佔盈利將按年下跌約40%。