政府前日委任馬時亨出任港鐵主席，《壹錘定音》主持李慧玲曾指今次任命有不尋常之處，公布委任和上任時間相隔長達半年，令人聯想有政治計算。她又認為「馬」上「錢」落，政府委任馬時亨取代錢果豐，亦是時候替錢果豐「埋單計數」，「錢果豐真的欠小股民及納稅人很多，他不是公職王， 是公職『禍』，將公職做得一團糟的人辦，有筆數真的要向他追回！」
在錢果豐任內，港鐵由人見人愛變成神憎鬼厭、天怒人怨，尤其在高鐵超支及延期上，他更是責無旁貸。慧玲說︰「我繼續呼籲大家向證監會投訴，因為港鐵曾在2013年年報指高鐵會如期落成，那明顯是資料失實，誤導股民！」
錢果豐由2003年開始做港鐵主席，到現在2015年，足足有12年的時間，並經歷三個朝代，由董建華、曾蔭權至梁振英，三任特首皆委任他，但他有何建樹呢？錢果豐最厲害的地方是他做了12年，掌管全香港最大的公共交通機構，但對公眾來說，他全部時間幾乎都是隱形。
錢果豐剛接手做港鐵主席的時候，正值港鐵的黃金年代，當時形象好、服務好，香港人將港鐵視為可引以自豪的品牌，但錢果豐做了港鐵主席之後，港鐵形象「插水」，無論管理能力或企業良心，都如這幾日股市般，災難性下跌！
慧玲提醒大家不要以為錢是做義工，他是受薪的，港鐵2014年年報指他去年收取120萬袍金，即每個月賺約十萬元，做了12年便過千萬。不過賺千萬卻毫無建樹，足見這些任命，根本不是用人唯材。
慧玲稱現在政府委任馬時亨，取代錢果豐擔任港鐵主席，算是眼見到最適合的人選，但由這個任命，大家可以看到運輸及房屋局局長張炳良最近擺出強硬姿態，想將高鐵延期及超支的責任推予港鐵，「這樣做確實幾無聊，因為大家看到董事局主席都是由你政府委任。」