的士業抗議Call車Apps
學者 「車主怕牌價跌」

【本報訊】的士業在立法會的士服務公聽會上指控近日流行的Call車Apps如Uber及GoGoVan，變相鼓勵白牌車非法載客，要求當局執法。客貨車業則反駁指的士服務及收費無法滿足市民需求，才令Apps大行其道。經濟學者亦認為Call車Apps可令市民有更多選擇，的士業反對只是怕牌價大跌。
記者：麥志榮

立法會交通事務委員會昨舉行的士服務檢討公聽會，多個的士團體代表都點名批評Uber及GoGoVan等Call車Apps，令白牌車活動無法無天，不少的士司機為增加收入都轉駕白牌車，質疑當局未有積極檢控非法白牌車活動。
運輸及房屋局副局長邱誠武無法提供檢控數字，但他表明任何私家車司機若無許可證，收費載客屬違法，可被判罰款及監禁，汽車亦會被吊銷牌照，而乘客亦無任何保險保障。

市民投訴的士服務增8.1%

CALL4VAN客貨車平台創辦人符棨朝在聽證會上稱，的士業因拒載及收費欠彈性，令市民經常截不到的士，才令Call車Apps興起，填補市場需要。客貨車業一直要求政府清楚界定貨物定義，令業界可跟從，但政府一直迴避。
曾使用Uber Black豪華轎車服務的中大經濟學系助理教授梁天卓認為，Uber Black服務最大的革新在於令私家車司機隨時變成「另類的士」，增加市場供應及消費者選擇。的士牌照的價值及車租或受衝擊而減值，所以車主反對。他指美國有州份因Uber出現而改法例，放寬限制白牌車。他認為政府若要推動創新科技，就應想如何在解決保險等問題下，放寬私家車投入市場。
市民對的士服務確有不滿，交通投訴組2014年共接獲10,060宗對的士的投訴，比2013年上升8.1%，當中投訴最多的「四宗罪」，首位是拒載，共2,498宗，佔總數25%；其次是司機舉止無禮及不守規矩，共1,957宗；第三是不使用直接路線，共1,731宗；第四是濫收車資，共1,577宗。