【本報訊】香港航空的上市夢，籌備多年未見成果。其商務部副總監白思遠（Michael Burke）接受專訪揚言，無論上市與否，港航發展大計不變。他透露，公司來年力谷東南亞市場，為長途澳洲、歐美航線鋪路；並保持「平價機票」策略，冀從國泰（293）搶走商務客，提升公司形象。
記者：鄭柏齡
香港航空去年9月遞交上市申請，擬集資5億美元（約39億港元）收購34架飛機，至今仍未成事。白思遠指，港航是否上市，對公司發展方向、增長速度皆沒有影響，「以公司近年財務表現，及香港地理優勢，要獲取資金發展並不困難」。他續指，公開招股只是眾多集資途徑中，其中一個方法，但不評論上市計劃會否變更。
鋪路開辦歐美航線
自今年開設鹽城航線後，港航於中國目的地逾20個，佔整體航線七成。隨着中國網絡逐漸成熟，白思遠表示，公司已訂下短期及長期目標，第一步將力谷東南亞、澳洲市場，並為長期目標、即開辦歐洲美加航線鋪路。
其中，雅加達、新加坡、吉隆坡及馬尼拉四個人口稠密的大城市，為港航重點開發市場。白思遠指，香港機場泊位、升降時段不敷應用，故未必自設新航線；相反，正研究與東南亞航空公司合作，成立合資公司、推行代碼共享等，分享機場資源及網絡。
除東南亞外，今年底至明年初港航將開辦澳洲直航包機，目的地包括珀斯、黃金海岸及開恩茲，每周兩至三班，以接待中國旅行團為主；白思遠解釋，中國訪澳旅客增長強勁，香港作為主要接駁市場，發展潛力巨大，「新航線運作暢順後，會開辦定期航班，對此很有信心」。
為向對手國泰施壓，港航以極具競爭力機票價格搶客。以香港至台北商務客位為例，國泰來回機票售約9,800元，港航僅售約2,200元。白思遠承認，價格優勢是港航主要策略，強調「產品不輸對手」，如提供180度躺平座椅、機場貴賓室等；他透露，去年商務客艙運載率勁升一倍，收益率與對手相若，反映策略見效。
目前，港航共營運25架飛機，2018年時計劃增至50架，超越港龍成為本港第二大航空公司。由於發展時間短，機票亦較低廉，白思遠亦笑指「可能有一半客人，以為我們是廉航」；白思遠表示，正在考慮「用盡一切辦法」重新包裝品牌，提升公司形象。