話說多年前有一天，我跟一位發展商大員吃午飯。當日，他剛剛與港鐵開會討論新盤開售，見到我第一句就氣沖沖地說：「港鐵班人，真係寸步不讓。」
我心中暗忖：「打工仔，賣樓賺多啲有得分咩？港鐵管理層咁均真，其實好難得囉。」均真，正是廉潔的基礎，否則事事鬆章，慷別人之慨，換自己的favor，這個香港還是我們認識的香港嗎？
近日又見到新聞，傳高鐵工程開支一事，政府可能要與港鐵對簿公堂。「最終唔係股東錢就係納稅人錢，輸嘅都係香港人！」有讀者如是說。
高鐵的委託合約，不會寫得含糊：政府全數負責工程開支，而港鐵則受委託，管理工程項目並收取費用。翻查港鐵2014年的年報，見到受託管理高鐵香港段的工程費用，實收只有8.19億。事實上，港鐵受委託管理沙中綫和高鐵香港段，兩項收入加起來，利潤只有1.53億元。換言之，興建高鐵和沙中綫在港鐵而言，絕非大生意。不過，政府既然是大股東又是政策制訂者，港鐵有說不的空間嗎？
傳聞又指，港鐵有可能放棄這筆工程管理收入。其實這是委託協議中定下，政府可以對港鐵的申索上限。作為一個小股東，我會說港鐵管理層在一定程度上，對小股東盡了應有責任。
有讀者留言說我只關心股東利益。不，我絕不反對消費者、對員工等，各有利益，港鐵對他們亦有不同的責任。至於對不同持份者怎樣才算盡責，可以拿出來辯論。重點是這些不同的責任本身，並沒有必然牴觸的矛盾，怎樣將投資者、消費者和員工的利益理順齊整，就是我們所謂的企業管治之道。但高鐵一事，決策者和推動者政府，也就是港鐵的大股東，背後動機則是政治考慮，事件則不應該由一家上市公司的小股東一起負擔代價。各位反對高鐵的朋友，想要當年曾支持高鐵的政客和官員問責，那是政治行為，我不反對。但不要將企業拉落水，否則先例一開，就是一次公眾和大股東一起踐踏小股民的事件。作為國際金融中心，香港可以讓這種事情發生嗎？
利世民
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