【本報訊】高鐵成本直奔千億，超過政府預期的回報，項目頓成無底深潭。有工程師指，未來的北環線可以取代高鐵的功能，而西九龍總站的地下空間足以提供5座時代廣場的樓面面積，促請政府認真考慮停建高鐵，將空間改為地下商城及社區設施，效益將遠超勉強繼續興建下去。
北環線足取代高鐵功能
公共專業聯盟政策發言人黎廣德形容現時的高鐵已是失控和失效的「雙失工程」，失控是因政府根本無法阻止成本不斷飆升，而港鐵和政府互相推卸責任，令項目大有機會因雙方對簿公堂而停工；失效則因政府早前宣佈興建北環線，將聯同西鐵將西九柯士甸站、錦上路及深圳福田站連接起來，全程僅22分鐘，足以取代高鐵的功能。
黎廣德指未完工的西九龍總站已製造了38萬平方米的地下樓面面積，相等於5座時代廣場的規模，若以其中20萬平方米興建地下商城，足以成為全球最大的地下商城，按港鐵商場的租金計算，每年可獲37億收益，50年收益則逾1,800億，遠超政府評估高鐵帶來的780億。黎又指，餘下的面積亦可用於其他非商業設施，對社會的整體效益將高於盲目投資高鐵。
■記者林偉聰