印尼的航空安全紀錄欠佳，不論民航機或軍機都意外頻生，過去10年就發生10宗涉及軍方和警用飛機的致命意外，而自2000年起軍方迄今已損失了4架C130運輸機，加上去年12月28日，亞洲航空QZ8501客機墜毀，造成機上162人全部罹難，這些意外都令國際再關注印尼的航空安全和飛機老舊失修問題。
印尼軍方自1964年採用C130運輸機，共有28架不同類型的C130服役，之前已損失3架，而今次並非首次有軍機撞落民居，2009年一架C130在東爪哇半空爆炸擊中民居，98死15傷。
今次空難也是棉蘭十年來第二宗致命空難，2005年Mandala航空公司一班內陸機在棉蘭市墜落民居，造成143人死亡，包括地面30人死亡。由於印尼航空安全紀錄差，歐盟在2007-09年間更因此禁止印尼航空公司客機飛往歐洲。
印尼總統維多多（Joko Widodo）去年上任後一直希望增加軍費，計劃在2020年底前增加軍費一倍至150億美元（1,170億港元），今次空難讓維多多更振振有詞要將空軍現代化，把老舊的軍機和軍備更新。
英國《飛行國際》雜誌/路透社