【港鐵黑洞】
【本報訊】港鐵昨向港府提交高鐵最新工程評估，高鐵通車時間將推遲至2018年第三季，造價更增至853億元，超支額達203億元，超支金額足夠希臘支付拖欠國基會債務。港鐵公司以西九總站結構複雜等5項原因為超支及延誤開脫。運輸及房屋局局長張炳良強調港府不接受高鐵持續超支，必須為工程費封頂，並追究港鐵責任。
記者：鄭啟源 林偉聰
高鐵工程原定今年中完工，花費650億元完成。負責管理工程的港鐵，被多次踢爆隱瞞工程延誤及超支後，去年10月承認造價需增至715億元，並延後至2017年底完工。惟僅相隔大半年，港鐵昨又公佈新修訂評估，高鐵造價增至853億元，完工時間推遲約9個月。完工日期較原計劃遲3年並超支31.2%。
全長26公里的高鐵香港段，按目前估算需耗時8年才能完工，平均每年僅建造3.3公里鐵路，每公里造價也達32.8億元天價。港鐵行政總裁梁國權指，受西九龍總站的大樓結構和玻璃幕牆工程遇上困難影響，工程進度較預期慢；港鐵亦預留6個月緩衝期，應付不可預期情況，故完工日期再度押後。
張炳良：工程費必須封頂
梁又指造價較去年評估大幅飆升有3大原因，包括施工期較原計劃延長，令造價相應增加；施工時因不可預見的地質問題，需額外加工程開支；另外人工、物價等成本都顯著上升。853億元預算中，也包括21億元備用應急費。港鐵消息人士補充，立會當年撥出的650億元，已花掉450億，若不獲撥款，明年底資金用盡，促港府盡快「泵水」。
曾對港鐵「疑中留情」的張炳良昨改變口風，表明對工程嚴重偏離原定時間表和預算深表關注，又對港鐵提交的新預算有保留。他說路政署已多番督促港鐵追回滯後進度，但工程進度仍較3個月前惡化，強調港府不接受高鐵持續超支，亦不接受只由納稅人承擔損失，工程費必須封頂，並向港鐵追究。
政府消息人士指，封頂具體金額仍要跟港鐵商討，若工程費超出封頂價，政府不會再出資。消息又稱，港府未必接受853億元埋單價，認為港鐵必須負責部份超支費用。
民主黨立會議員胡志偉批評，政府未能及早與港鐵認真處理超支及延誤問題是失職。新民主同盟范國威形容高鐵工程全面失控，要求政府即時評估高鐵未能落實一地兩檢的經濟效益，審視是否要停工止蝕。
高鐵事件簿
2007年10月
列為十大建設計劃之一；時任運房局局長鄭汝樺指一地兩檢問題不大
2009年12月
政府為高鐵向立法會財委會申請撥款669億，料2015年中通車；撥款在翌年1月通過
2013年5月
《蘋果》揭發高鐵工程出現嚴重延誤，令通車日期須推遲1年半，但政府死撐如期完工
2014年4月
《蘋果》取得文件顯示高鐵工程須延至2017年才完工，超支148億，港鐵在《蘋果》查詢後始自爆延誤超支問題。事件揭露港鐵涉隱瞞及政府監管不力，港鐵行政總裁韋達誠及工程總監周大滄先後離職
2015年5月
立法會交通事務委員會主席田北辰踢爆一地兩檢仍未解決，或令高鐵無法如期通車，形容沒有一地兩檢的高鐵「仲衰過直通車」
2015年6月
港鐵提交最新報告，完工日期推遲至2018年第3季，預算增至853億，超支近200億
資料來源：《蘋果》資料室
七一大遊行：
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