私家車內籠有一陣刺鼻「膠味」，是車輛零件散發的揮發性有機化合物（VOC）作怪，高濃度VOC令人頭痛、嘔吐，長期損害肝腎和神經系統等。有驗證機構在內地進行車輛測試，發現四成VOC超標，本港暫無法例規管車廂VOC，《蘋果》邀請化學實驗室主管和環境學者，介紹五招改善車廂VOC。
記者：潘柏林
本港現時無指引或法例規管車廂VOC含量，業界多重視家居、辦公室裝修釋放VOC。驗證機構德國萊茵TUV去年協助深圳消委會抽查51輛私家車車廂空氣，將車輛門窗關閉兩小時，再量度車內污染物積聚情況，4成車輛車廂空氣VOC含量超出中國《乘用車內空氣質量評價指南》標準，部份車輛更錄得致癌物質甲醛超標4倍、具刺激性的乙醛超標3倍。
受測試車輛包括日產、歐美產和國產車輛，但公司拒絕透露何款車輛或品牌超標，僅稱部份車款香港亦有使用。德國萊茵TUV化學實驗室經理錢偉綿指，VOC來自儀表板、人造皮、軚盤、腳踏等，建議五招改善VOC濃度。
第一招建議車主晴天時在露天停車場泊車，讓車輛暴曬。理工大學土木及環境工程學系副教授郭海指，高溫下VOC會加快釋放，但他建議要稍微開車窗，讓車廂內的VOC釋放到大氣。第二招是避免使用含VOC的空氣清新劑前，郭海指清新劑雖然可消除異味，但部份成份含有VOC，不宜在車廂內使用。
第三招是在車廂內放置活性碳，有助吸附VOC。郭海提醒若覺得車廂VOC濃度高，可考慮隔幾日換一次活性碳。第四招是長時間泊車後，打開車窗15分鐘減低VOC濃度。郭海指此招要視乎車外的空氣，若車外空氣VOC濃度比車廂更高，會有反效果。
最後一招是選擇用料方面，錢偉綿建議買真皮坐椅多於假皮，真皮雖然釋放甲醛，但揮發較快；而假皮用聚氨酯(PU)製造，加入很多溶劑，會長期釋放VOC。郭海認為此招或許有用，但買真皮坐椅則要看車主能否負擔。他指車輛要減排、車廠選用釋放較少VOC的物料製作零部件，才能從根本減少VOC。
錢偉綿建議準車主買車時留意車廂氣味，「如果新車發覺陣味好大，好大膠味有機會可能係PAH(多環芳香烴)或者其他有機溶劑，如果入到去一聞到已經好刺鼻，相對VOC含量會好高。」澳洲一項研究指，新車落地後有良好通風，每過一星期車廂VOC濃度下降2成，直至6個月後變得穩定。
中文大學公共生及基層醫療學院教授黃子惠提醒，新車內籠皮面、物料可能添加溶劑作防蟲防腐處理，VOC濃度較舊車高，小朋友、長者和呼吸道敏感人士易受刺激，建議車主打開窗保持空氣流通。