【汽車籽：軸芯人物】
說到汽車界的軸心人物，年過七十的余錦基太平紳士當之無愧。為香港汽車會（AA會）服務超過四十年，已第三度出任會長至今，一直希望透過車會為車主爭取權益。談到年少時香港賽車文化如何濃厚，他難掩興奮；眼見今日香港賽車活動沒落，政府只管不停加稅加費壓榨私家車車主，他顯得不勝欷歔，「汽車對我而言，是一種自由的象徵。」
每次提到余錦基（Lawrence），很多人只會想起足球或公益金，其實他的公職還包括香港AA會會長和道路安全議會主席。早於一九八六年便當上AA會會長一職，及後於二○一一年第三度連任會長至今，問到他始於何時加入AA會工作，他想了一輪，「我估一九七○年左右吧。」自言年少時跟一般年輕人一樣，成年後就想買車，買了車便想飆車，「你話不合法也好，有那個男孩不愛飛車！」雖然現在年時已高，飆不起，但他對車的熱愛從未減退，更慨嘆香港現在甚麼賽事都沒有，「香港以前有拉力賽、越野車賽，有好多不同的賽車活動，以前乜都有得玩。很遺憾，現在乜都冇，現今年輕人不及我當年幸運。」
當年亞洲第一 最想辦Formula E
香港連最基本的小型賽車場也關門大吉，又何來賽車文化呢？「實在很可惜，香港當年是全亞洲第一個地方有motorsport，這是英國殖民地帶來的文化。」賽車傳統、文化比他人早起步，現在澳門賽車卻比我們成功，他歸咎於香港沒有賽事、沒有舉行場地。政府的不重視沒有因此打沉余生的信念，他滔滔不絕說出向政府提議的新構思，包括爭取找一個偏遠地方興建一個試車場，可舉辦障礙賽、讓人學習進階駕駛及飄移技術等。「這樣除對賽車運動有好大幫助外，對交通安全也有好處。若然你從未試過甩尾，汽車遇上油漬一旦失控，你驚便會撞車。如果你有經驗，甩尾時收油，勿踩逼力，回軚修正再踩油便可能救到車。」他又想舉辦一場四分之一里衝刺賽，召集超級跑車聚首一堂鬥快，還有不同容積組別的車仔鬥起跑，說起時滿面興奮，「係咪好刺激呢？車主的參賽費用可撥捐公益金，圍觀的市民也想看看林寶快還是拉利勁。」
提到近年鬧得熱烘烘的Formula E電動方程式比賽，「香港好需要，既能宣傳香港又可宣揚環保，若然成功，一定如國際七人欖球賽辦得一樣出色。」他還構思賽事之後於中環海旁舉辦after party嘉年華會，有道地小食、邀請本地或業餘樂隊演唱，吸引遊客之餘，市民又開心，只可惜現在還是未知之數，「我知政府已盡努力嘗試推行，不過有很多問題未解決，例如要改路、交通安排、安全欄的設計、有否浪費公帑等，牽涉路政署、公務局多個部門、FIA（國際汽車聯盟）及贊助商，並非我話想做就做。」
港人只顧賺錢 忘記生活五味粉
念頭多多，這位老人家對推動汽車依然有心，進度雖慢，但他希望繼續為香港做多點事。不過自己年過七十，有時也怕力不從心，「尤其七十歲後，發現自己精力不夠。有時心裏很掙扎，Formula E申辦不成的話，我便可以立刻退下來；成事的話，我有排做。我亦好擔心如此大項目，AA會職員少，怕應付不了，做得不夠好，為自己帶來壓力。」一心希望透過賽車活動，令市民重拾汽車文化的同時，亦希望製造更佳的環境培育香港車手，「我只想香港是一個多元化的城市，不要只顧生意、金融賺錢，人生活除了努力填飽肚皮，生活上的調劑也很重要，閒時能看足球、行山、玩車，令生活更有味道，汽車便是其中一樣生活上的五味粉。」
儘管余生滿腔熱誠，我們所見的只是政府不停埋怨私家車增長快，污染環境和堵塞馬路，他們只會不時調高汽車首次登記稅遏止汽車增長，現又草擬加牌費、保險及交通罰款等阻嚇車主。AA會宗旨是為車主爭取權益，養車的一群有時被忽視，余生亦感慨政策有點偏頗，「有其他城市的汽車稅收比香港貴，不過那裏的人也不會停止買車。至於牌費加、油費貴無可厚非，政府希望用者自付，所得稅收可用作維修馬路及設施。其實私家車佔用路面不足百分之二十，絕大部份都是公共車輛，我發現路線及車站重叠相當嚴重，十架巴士一齊埋站也有份阻塞馬路，一樣產生很多廢氣。」
爭取少數權益 嘆車主被剝削
車多人多路少是大城市所面對的問題，他認為政府政策應靈活變通，除減少巴士站和巴士線、利用道路或隧道分流車輛外，還要兼顧停車場的數目，「停車場拆卸重建，公眾停車位驟降，往往導致汽車在路上兜圈搵位阻塞交通。例如又可嘗試鼓勵人駕車出街多載幾人，往中環的私家車坐二人以上就不用收費，用不同方式改善路面問題，每件事都要做到平衡，不要單向地剝削私家車車主。」
香港有很好的公共交通網絡，市民依賴私家車的程度遠不及外國，自言只得一萬多個會員的AA會牙力薄弱，相比人數眾多的德國ADAC（全德汽車俱樂部）、英國AA及美國AAA（汽車協會），國家交通部都很緊張這些車會的意見。「我個人的看法並不單純是因為AA會會長的身份，而是我認為人是需要有選擇，人應該有不同的生活方式、活動的自由，駕駛便是其中之一，這亦是年輕人對生活上的追求。所以汽車對我而言，是一種自由的象徵，沒有時間地點的限制，想去那裏也可以。」政府取態往往表現出車主只是少數的一群，不代表大多數，余生自滿地拋出讀書時期已學懂的一句道理：”Majority rule with respect to minority rights。”（少數服從多數，大多數人應尊重少數人的權益。）」
「未來是電動車世界」
AA會近年努力推動電車，余生亦剛剛買了部VW e-Golf，另一部是車會使用的電動smart（右圖）。叫他評一評電車，「e-Golf不算貴，扭力輸出反應快；寶馬i3外形前衞，適合年輕人；美國的Tesla力量大，自己駕駛一流，可惜我是司機駕駛，上落後座不方便，手工亦不及歐洲車。不過我看中七座位Tesla X，可以載埋孫兒遊車河。」他更期待新一代的電池面世，深信未來必定是電動車的世界。
記者：許維雅
攝影：黃子偉、鄧鴻欣
編輯：謝慧珊
美術：吳子豪